AXILINEÉquilibrage des ventilateurs et extracteurs de fumées sur leur lieu d'exploitation : déplacement dans tout le Portugal
L'extracteur de fumées vibre au point de faire résonner tout le conduit de gaz, et l'on ne peut arrêter la chaudière que pendant l'équipe de nuit. Le ventilateur d'aspiration, après le nettoyage de la roue, s'est mis à taper plus fort qu'avant. Nous venons sur site et équilibrons la roue dans ses propres paliers, sans déposer le rotor ni démonter les gaines, avec mesure avant et après. Basés à Vila Nova de Gaia, près de Porto, nous intervenons dans tout le Portugal.
Symptômes : les cas les plus fréquents
Les ventilateurs génèrent plus de demandes d'équilibrage que tout autre équipement. La raison est simple : une roue de grande taille, une veine d'écoulement ouverte et un air chargé de poussières. Ici, le balourd n'est presque jamais un défaut de fabrication : il s'installe progressivement en exploitation.
Le balourd résiduel n'est pas seulement une nuisance sonore dans l'atelier. C'est une force tournante qui sollicite en continu les roulements, l'ajustement de la roue sur l'arbre et les soudures, au même titre que la tension de courroie et le poids du rotor. Le calcul de durée de vie du roulement selon l'ISO 281 n'en tient pas compte, à moins qu'elle n'y ait été intégrée dès le départ. C'est pourquoi une machine qui se contente d'abord de ronfler finit généralement, six mois plus tard, par nécessiter le remplacement des paliers.
- Le bruit et les vibrations ont augmenté après le nettoyage de la roue, le remplacement des pales ou une réparation du carter
- La vibration se sent à la main sur le palier ; le caisson, la gaine ou la toiture résonnent sous un ventilateur de toiture
- Les roulements chauffent davantage, la graisse noircit plus vite que d'habitude, les joints fuient
- On entend un choc rythmique une fois par tour, l'amplitude a changé brusquement sans changement de régime : cela ressemble à un morceau de dépôt qui s'est détaché
- Les boulons des paliers et des pattes se desserrent, les goussets du châssis se fissurent, le scellement du massif de fondation se dégrade
- Les relevés de la tournée de vibromesures montrent une hausse du niveau d'une ronde à l'autre, même si la valeur absolue reste encore dans la norme
- La machine ne passe pas la réception après réparation, il faut un rapport chiffré
- Un équilibrage a déjà été fait, mais le résultat n'a pas tenu un mois
Un repère simple pour savoir quand appeler : la vibration globale (le niveau total de vibration dû à toutes les causes réunies) sur les paliers, en mm/s RMS, a augmenté d'une fois et demie par rapport au niveau auquel la machine tournait tranquillement. Les seuils absolus dépendent de la partie et de l'édition applicables de l'ISO 20816, ainsi que du caractère rigide ou souple du support de la machine, mais la tendance est plus parlante que n'importe quel tableau.
Sources : ISO 13373-5:2020 · ISO 281:2007
Quels équipements de ventilation nous équilibrons sur site
Toutes ces machines ont un point commun : un rotor rigide, un régime modéré et une roue le plus souvent accessible par une trappe. Ce qui diffère, c'est l'origine du balourd, et c'est justement cela qui détermine l'ordre des opérations.
Machines de tirage du circuit chaud
Extracteurs de fumées et ventilateurs de chaufferie. Les cendres et la suie se déposent de façon inégale sur les pales, l'abrasif use les arêtes d'attaque, le gaz chaud fait travailler les disques et provoque une flèche thermique de l'arbre. Ici, le balourd évolue en semaines, pas en années. Nous prenons la mesure sur la machine chaude et posons les masses une fois le carter refroidi à une température sans danger.
Ventilateurs industriels généraux
Ventilateurs industriels d'usage général, ventilateurs centrifuges à simple ou double aspiration, ventilateurs axiaux, soufflantes. Causes typiques : usure, pale déformée, douille conique desserrée, poulie de transmission par courroie endommagée. Sur les machines axiales, nous vérifions en plus la dispersion de l'angle de calage des pales.
Aspiration et dépoussiérage
Installations d'extraction, roues des systèmes d'aspiration, roues de ventilation, rotors des installations de dépoussiérage. Ici, l'abrasif et les fibres agissent en même temps : l'un use une partie de la roue, l'autre fait croître un dépôt ailleurs. Ces machines s'équilibrent facilement, mais le résultat ne tient que jusqu'au prochain cycle d'encrassement si le nettoyage n'est pas mis en place.
Enceintes technologiques
Ventilateurs de cabines de séchage et ventilateurs de cabines de peinture. Dans les séchoirs, c'est l'air chaud, la résine et le goudronnage des pales. Dans les cabines de peinture, c'est un environnement agressif, une couche de peinture sur la roue et une zone à risque d'explosion : la soudure des masses est exclue, la fixation se fait uniquement par boulons dans des trous existants, les masses magnétiques ne sont admises qu'à titre d'essai et sont retirées avant la mise en marche.
Refroidissement et échange thermique
Ventilateurs de systèmes de refroidissement, ventilateurs d'échangeurs thermiques, ventilateurs de tours de refroidissement. Les tours de refroidissement ont leur spécificité propre : humidité permanente, encrassement biologique et corrosion des pales, angle de calage réglable, pale longue et légère sur un grand diamètre. Une telle roue est sensible à une masse même faible, et il faut l'équilibrer avec précaution, par petits pas.
Toiture et systèmes de ventilation des bâtiments
Ventilateurs de toiture industriels. Le problème ne vient généralement pas de la roue elle-même, mais du support de toiture et d'une structure porteuse souple : la vibration se propage dans le plancher et s'entend dans les locaux. Avant l'équilibrage, nous vérifions la résonance du support, sinon les masses donneront un résultat qui disparaîtra au premier changement de régime.
Si votre machine ne figure pas dans cette liste, mais qu'elle possède une roue, deux paliers et un régime de travail, il est fort probable que nous puissions l'équilibrer. Envoyez-nous une photo du rotor et des paliers, nous vous répondrons de façon concrète.
Ce que nous vérifions avant de poser la première masse
La tournée d'inspection dure de quinze à trente minutes et permet de décider s'il est même utile de lancer la procédure. La moitié des machines qu'on qualifie de « déséquilibrées » ont besoin non pas de masses, mais d'une clé. Tout ce qui se fait à la main s'effectue sur un équipement arrêté et consigné.
- La fixation des paliers, des pattes du carter et du châssis. Un desserrage produit dans le spectre tout un peigne de fréquences multiples (2x, 3x et plus) et une phase instable ; dans cet état, il n'y a rien à équilibrer
- L'ajustement de la roue sur l'arbre : jeu au niveau de la clavette, moyeu abîmé, douille conique desserrée. Tout jeu signifie une réparation, pas un équilibrage
- Les pales et la roue : fissures au pied et dans les soudures, arêtes déformées, amincissement par érosion, plaques d'usure arrachées
- La propreté de la roue des deux côtés des pales et à l'intérieur du disque de recouvrement. Une couche de deux ou trois millimètres sur un seul secteur donne déjà un balourd perceptible et reste presque invisible de l'extérieur
- La transmission par courroie : faux-rond des poulies au comparateur, usure des gorges, parallélisme, tension selon la notice du fabricant
- Les jeux de la roue dans la volute ou la virole, les traces de frottement, l'état de l'appareil directeur d'entrée
- La structure porteuse : fissures dans le châssis et les goussets, état des plots antivibratoires, affaissement du massif, plateforme souple ou support de toiture
- Le régime technologique : vitesse de travail, position du registre, consigne du variateur de fréquence. Il faut mesurer et équilibrer dans le régime où la machine fonctionne réellement
- L'accès et la sécurité : comment s'ouvre la trappe de visite, comment le démarrage est-il consigné, qui détient la clé
Vient ensuite la mesure. Nous posons deux accéléromètres sur les paliers et un capteur laser de phase sur le repère réfléchissant de l'arbre du ventilateur. Nous comparons ensuite la vibration globale à la composante synchrone 1x, examinons le spectre (la répartition de la vibration par fréquences, qui montre la part de chaque cause) et la répétabilité de la phase — l'angle qui indique où se trouve le point lourd sur la roue. L'équilibrage ne réduit que la 1x. Neuf millimètres par seconde de vibration globale pour deux sur la 1x, ce n'est pas un travail pour des masses, et nous le disons d'emblée, pas après trois démarrages d'essai.
Sources : ISO 13373-3:2015
Pourquoi équilibrer une roue sale ou érodée ne sert à rien
C'est la principale raison pour laquelle l'équilibrage d'un ventilateur ne tient pas. Le calcul de la correction part du principe que la masse du rotor est fixe et constante. Une roue d'extracteur de fumées couverte de cendres, ou une roue d'aspiration qui continue de s'user, ne répond pas à cette hypothèse.
La règle paraît banale, mais elle fait économiser de l'argent : nettoyez d'abord, mesurez ensuite. Et la roue doit être nettoyée entièrement, pas seulement là où le dépôt est visible. Un nettoyage partiel aggrave souvent la situation, car vous retirez le dépôt d'un seul secteur et augmentez le balourd au lieu de le réduire.
Encrassement
Après un nettoyage, la vibration augmente parfois. C'est normal : vous avez retiré une masse qui, par hasard, équilibrait la roue. La conclusion n'est pas qu'il ne faut pas nettoyer, mais qu'il faut équilibrer après le nettoyage.
Érosion
L'abrasif use les arêtes plus vite là où la vitesse locale de l'écoulement est plus élevée. La roue s'amincit de façon inégale et continue de s'amincir. Vous poserez une masse, mais dans un mois le balourd reviendra. En cas d'amincissement critique, la pale est réparée ou la roue remplacée, et l'équilibrage devient l'opération finale.
Fissure
Une fissure au pied d'une pale, dans une soudure ou dans la paroi arrière, c'est un arrêt immédiat. L'équilibrage la masquerait : la vibration baisserait, et le seul signe extérieur disparaîtrait. Une pale qui se détache au régime de travail détruit le carter.
Décollement d'un dépôt
Un saut brutal de la 1x sans changement de régime, l'amplitude et la phase changent en même temps. Si cela se produit après notre équilibrage, les coefficients d'influence conservés (la réponse enregistrée propre à votre machine face à une masse d'essai) permettent de recalculer la correction sans nouveaux démarrages d'essai.
La vérification d'un balourd instable prend cinq minutes : deux ou trois démarrages consécutifs au même régime, avec comparaison de l'amplitude et de la phase de la 1x. Sur une roue propre et rigide, la phase se répète à quelques degrés près. Si elle varie de dizaines de degrés, c'est que la masse n'est pas fixe, et il faut d'abord en chercher la cause.
Déroulement du travail sur site
- Demande
Analyse de la machine sur photos
Vous nous envoyez le type de machine, le régime, la puissance de l'entraînement, le diamètre de la roue, le type d'entraînement, la température du circuit, ainsi que des photos de la roue, des paliers et de la trappe de visite. Nous vous disons si cela s'équilibre sur site, combien de plans de correction sont à prévoir et ce qu'il faut préparer avant notre venue.
- Tournée d'inspection
Vérification de la mécanique et du régime
Sur place, nous commençons par les fixations, l'ajustement de la roue, l'état des pales, la transmission par courroie et la structure porteuse. C'est aussi le moment où nous convenons du régime de travail auquel nous mesurerons, et de la procédure de consignation du démarrage.
- Démarrage 0
Mesure initiale
Deux capteurs sur les paliers, un capteur laser de phase sur le repère de l'arbre du ventilateur. Nous relevons le régime, la vibration globale, l'amplitude et la phase de la 1x sur les paliers, ainsi que le spectre. C'est à cette étape que se décide s'il s'agit d'un balourd ou d'une autre cause.
- Repérage
Les pales comme positions fixes
Les pales, les trous existants du disque arrière et les goussets forment une grille de positions toute prête. Nous les numérotons dans le sens de rotation, mesurons le rayon réel de fixation et les saisissons dans le logiciel. Ensuite, l'appareil répond non pas par un angle, mais par un numéro de position et une masse, parfois répartie entre deux pales voisines.
- Masse d'essai
Étalonnage propre à votre rotor
Nous posons une masse pesée aussi solidement que le sera la masse définitive. Un démarrage est considéré comme valable si l'amplitude de la 1x a changé d'au moins 20 ou 30 %, ou la phase d'au moins 20 ou 30 degrés. L'appareil obtient ainsi le coefficient d'influence propre à votre système « rotor — paliers — support ».
- Correction
Pose des masses de correction
Le logiciel indique les masses et les positions par plan. Nous les fixons par boulon dans un trou existant, nous soudons une plaque là où le fabricant l'autorise et où les conditions de la zone le permettent, ou bien nous enlevons de la matière par perçage dans une partie massive du moyeu ou du disque. Les masses magnétiques restent réservées à l'essai.
- Contrôle
Mesure de contrôle et rapport
Même régime et même vitesse que lors du démarrage initial. Si l'objectif n'est pas atteint du premier coup, place à l'équilibrage trim — une retouche par petites masses additionnelles, généralement en une ou deux itérations courtes. Nous consignons ensuite les chiffres avant et après pour chaque palier et remettons le rapport.
L'ordre de la procédure et les erreurs typiques sur les ventilateurs sont détaillés dans notre article sur la façon d'équilibrer un ventilateur, et le critère d'un démarrage d'essai valable dans l'article sur la masse d'essai. Ce qui compte davantage ici : toutes les mesures se font dans votre régime de travail réel, car une mesure avec le registre fermé et un fonctionnement avec le registre ouvert donnent des vibrations différentes.
Sources : Manuel d’utilisation Balanset-1A
Un plan de correction ou deux
Le nombre de plans se choisit selon le rapport L/D, où L est la largeur de la roue entre les plans de correction possibles, et D le diamètre dans la zone de pose de la masse. Les ventilateurs ont un facteur supplémentaire : sur la plupart des machines, la roue est en porte-à-faux, c'est-à-dire placée au-delà des deux paliers. Une masse posée près du disque de recouvrement agit à la fois sur les deux paliers, parfois plus fortement sur le palier éloigné. D'où un scénario typique : après une correction sur un seul plan, il reste un résidu perceptible sur le second palier.
| Type de roue | Plans | Pourquoi |
|---|---|---|
| Roue centrifuge étroite, L/D inférieur à 0,5 | Un | Se comporte comme un disque, le balourd statique prédomine. Un seul démarrage d'essai suffit |
| Roue large, double aspiration, roue d'extracteur de fumées de grande largeur | Deux | Sinon subsiste un balourd de moment (un couple de forces qui fait osciller le rotor aux deux extrémités), et une seule masse ne peut pas réduire la vibration sur les deux paliers |
| Ventilateur axial, pales sur moyeu | Généralement un | La roue est courte. Mais nous vérifions la dispersion de l'angle de calage des pales : elle produit une irrégularité aérodynamique, pas massique |
| Ventilateur de toiture, roue d'aspiration de petit diamètre | Un | Rotor court en porte-à-faux à régime modéré, balourd pratiquement statique |
| Ventilateur de tour de refroidissement, pale longue de grand diamètre | Un, plus rarement deux | Un seul plan de correction, au niveau du moyeu. L'essentiel du travail consiste ici à vérifier les angles de calage et l'état de fixation des pales |
| Roue entre les deux paliers, soufflante à rotor long | Deux | Les plans sont accessibles des deux côtés, les deux paliers sont chargés de façon comparable |
| Après correction sur un seul plan, le niveau reste élevé sur le second palier | Deux | Signe d'une composante de moment, nous passons à un calcul à deux plans |
La règle du L/D et le choix du nombre de plans sont détaillés dans un article séparé. Conclusion pratique pour les machines de ventilation : tout ce qui n'est pas un disque mince s'équilibre en deux plans avec un appareil à deux voies, si les deux plans sont physiquement accessibles. Une machine qui fonctionne près de la première fréquence critique (le régime auquel le rotor entre dans sa propre résonance) se comporte comme un rotor flexible, et deux plans ne suffisent pas toujours. Vérifiez l'applicabilité selon l'édition en vigueur de la partie correspondante de la norme.
Sources : ISO 21940-12:2016 · ISO 21940-11:2016
Quand l'équilibrage sur site ne sera pas possible ou ne suffira pas
Une discussion honnête coûte moins cher qu'un déplacement inutile. Voici les cas où nous refusons d'équilibrer, ou proposons d'abord autre chose.
- Pas d'accès au plan de correction. La roue est dans un carter soudé et fermé, il n'y a pas de trappe, démonter la gaine coûte plus cher que déposer le rotor. Dans ce cas, on dépose la roue et on l'équilibre sur machine
- La machine n'atteint pas un régime stable. Le variateur fluctue, l'entraînement suit la charge, le registre est manœuvré en cours de fonctionnement. Le coefficient d'influence obtenu n'est alors pas fiable
- Il y a une fissure, un amincissement critique d'une pale ou un jeu dans l'ajustement de la roue sur l'arbre. C'est une réparation, l'équilibrage vient après
- La vibration globale est plusieurs fois supérieure à la 1x. Cela signifie que l'essentiel de la vibration provient des roulements, de desserrages ou d'un désalignement. Nous ferons le diagnostic et indiquerons précisément quoi traiter, mais des masses sur la roue ne changeront rien ici
- Un désalignement de l'entraînement. Il se corrige par l'alignement des arbres, et aucune masse sur la roue ne peut le compenser
- Résonance du châssis, du carter, du support de toiture ou de la gaine. L'équilibrage ne traite pas la résonance. Il faut modifier la rigidité de la structure, le régime ou la fixation
- Une origine aérodynamique de la vibration : décollement de l'écoulement à faible débit, mauvaise entrée d'air, dispersion de l'angle de calage des pales ou des aubes. Les symptômes se ressemblent, le traitement est différent
- La roue continue de s'encrasser ou de s'user. Nous pouvons équilibrer, mais le résultat ne tiendra que jusqu'au cycle suivant. Il faut d'abord mettre en place le nettoyage
- Zone à risque d'explosion d'une cabine de peinture, ou interdiction de soudure par le fabricant. Nous travaillons alors uniquement par fixation boulonnée dans des trous existants et par enlèvement de matière, ce qui limite parfois le résultat atteignable
Un autre sujet concerne les cas où l'équilibrage ne donne pas de résultat alors qu'aucune des causes ci-dessus n'est présente. Sept de ces cas sont détaillés dans notre article sur les raisons pour lesquelles la vibration ne baisse pas après un équilibrage, et dans l'article sur le choix entre équilibrage sur site et en atelier.
Ce que vous obtenez au final
Le résultat de notre intervention, ce n'est pas seulement une baisse du bruit, mais aussi des chiffres que vous pouvez joindre à un procès-verbal, montrer à votre direction ou comparer six mois plus tard.
- La vibration initiale et résiduelle pour chaque palier et chaque direction de mesure, en mm/s RMS, plus séparément la composante synchrone 1x
- Le régime, la position du registre et les conditions de mesure, afin que le résultat puisse être reproduit lors de la prochaine tournée
- Les masses, rayons et numéros de position de toutes les masses de correction posées
- Les spectres et le signal temporel avant et après, avec indication des composantes étrangères éventuelles
- Une évaluation de la vibration globale par zones selon la partie applicable de l'ISO 20816, et le calcul de la tolérance selon les classes de qualité G (les classes de qualité d'équilibrage), si vous nous fournissez la masse du rotor et le rayon de correction
- Une conclusion sur l'état mécanique : ce que nous avons constaté pendant la tournée et ce qu'il faut corriger avant le prochain arrêt
- Les coefficients d'influence de votre machine, conservés. Lors d'un prochain équilibrage de ce même ventilateur, les démarrages d'essai ne seront plus nécessaires, et la prochaine intervention sera plus courte
L'équilibrage est réalisé par des ingénieurs qui conçoivent et fabriquent les appareils Balanset, et qui les utilisent eux-mêmes pour équilibrer sur site. Nous travaillons avec le Balanset-1A : deux accéléromètres, un capteur laser de phase par repère réfléchissant, un module USB à deux voies et un logiciel sur ordinateur portable. L'appareil calcule la correction en un et deux plans par la méthode des coefficients d'influence, fonctionne en mode positions fixes sur les pales, calcule l'enlèvement de matière par perçage, évalue la tolérance selon les classes G et conserve une archive pour les rapports. Le même appareil peut être acheté pour équilibrer soi-même.
Sources : ISO 20816-1:2016 · Spécifications fabricant Balanset-1A
Prix et comment commander une intervention
le diagnostic vibratoire avec rapport coûte 300 EUR par machine, l'équilibrage ajoute à partir de 250 EUR, la facture minimale par visite est de 500 EUR. Le montant final dépend du nombre de rotors, du nombre de plans de correction, de l'éloignement du site et de la nécessité ou non d'un diagnostic avant l'équilibrage. Le calculateur du site donne un calcul précis pour votre machine.
Conseil pratique : si le site compte plusieurs ventilateurs, extracteurs de fumées ou roues d'aspiration, regroupez-les en une seule visite. Les capteurs et le repère sont déjà installés, la méthode est déjà en place, et la deuxième machine revient nettement moins cher qu'un déplacement séparé.
- Le type de machine et sa fonction : extracteur de fumées, ventilateur centrifuge, soufflante, roue d'aspiration, ventilateur de tour de refroidissement
- Le régime de travail de la roue, la puissance de l'entraînement, le type d'entraînement : direct, par accouplement ou par courroie
- Le diamètre et la largeur de la roue, la masse approximative du rotor si elle est connue
- La température du milieu et la présence éventuelle d'une atmosphère agressive ou explosive
- Comment s'ouvre la trappe de visite, et s'il existe des trous prévus pour les masses sur le disque arrière ou la virole
- Des photos de la roue des deux côtés, des paliers, de l'entraînement et du châssis
- Si la roue est propre ou nécessite un nettoyage, et la date du dernier nettoyage
- Votre fenêtre d'arrêt disponible et qui, sur site, est responsable de la consignation du démarrage
Basés à Vila Nova de Gaia, près de Porto, nous intervenons dans tout le Portugal. Envoyez-nous votre demande avec les réponses à la liste ci-dessus, et nous vous dirons franchement : si votre machine s'équilibre sur site, s'il faut d'abord un diagnostic, ou si la roue devra être déposée. Si vos informations montrent que les masses ne serviront à rien, nous vous le dirons avant le déplacement, pas après.
Questions fréquentes
Faut-il déposer la roue du ventilateur et l'apporter en atelier ?
Dans la plupart des cas, non. La roue est équilibrée dans ses propres paliers, au régime de travail, dans le régime réel du registre. C'est plus précis qu'un équilibrage en atelier, car tout le système est pris en compte : rotor, paliers, châssis, transmission par courroie, fondation. Il faut déposer la roue dans d'autres situations : pas d'accès au plan de correction, ajustement abîmé sur l'arbre, roue de toute façon destinée à la réparation, ou client ayant besoin d'une réception selon la classe G sur une machine à équilibrer.
Nous avons un extracteur de fumées du circuit chaud. Peut-on l'équilibrer ?
Oui, et c'est l'une des demandes les plus fréquentes. Les mesures se font sur la machine chaude, en régime de travail, mais la pose des masses exige un refroidissement jusqu'à une température permettant d'ouvrir la trappe et de travailler à l'intérieur du carter en toute sécurité. Prévoyez votre fenêtre en tenant compte de ce délai : sur les grands extracteurs de fumées, le refroidissement prend plus de temps que l'équilibrage lui-même. Nous tenons compte aussi du fait qu'après un nettoyage des cendres, le balourd change ; le nettoyage doit donc avoir lieu avant notre venue.
Équilibrez-vous les ventilateurs de tours de refroidissement ?
Oui, à condition d'avoir accès au moyeu et aux pales, et de pouvoir arrêter l'installation avec consignation du démarrage. La spécificité d'une tour de refroidissement est qu'une partie de la vibration n'est pas d'origine massique. L'humidité et l'encrassement biologique font varier la masse des pales, et la dispersion de l'angle de calage crée une irrégularité aérodynamique que les masses ne peuvent pas corriger. C'est pourquoi, avant l'équilibrage, nous vérifions les angles de calage des pales à l'aide d'un gabarit et l'état de leur fixation dans le moyeu.
Le ventilateur a un entraînement par courroie. Cela gêne-t-il l'équilibrage ?
Cela ne l'empêche pas, mais demande de l'attention. Nous posons le repère réfléchissant et le capteur laser de phase sur l'arbre du ventilateur, pas sur celui du moteur : le régime de la roue est différent, et un repère sur le moteur ferait ressortir la mauvaise fréquence. Nous vérifions en plus les poulies au comparateur. Une poulie excentrée ou abîmée donne une vibration exactement à la fréquence de rotation et se fait très bien passer pour un balourd de la roue. Une telle machine est d'abord remise en état, sinon les masses ne feraient que compenser le faux-rond de la poulie.
Combien de temps dure une intervention, et faut-il un arrêt complet ?
La machine est nécessaire à la fois en fonctionnement et à l'arrêt. Les mesures se font au régime de travail, et la pose des masses uniquement sur un équipement arrêté et consigné. Il y a généralement deux ou trois cycles d'arrêt : la masse d'essai, les masses de correction, et si nécessaire une petite retouche. Sur un ventilateur accessible, le travail prend quelques heures. Une trappe étroite, un circuit chaud ou la nécessité de nettoyer la roue rallongent l'intervention ; il vaut donc mieux convenir de la fenêtre à l'avance.
Combien coûte l'équilibrage d'un ventilateur ?
le diagnostic vibratoire avec rapport coûte 300 EUR par machine, l'équilibrage ajoute à partir de 250 EUR, la facture minimale par visite est de 500 EUR. Le total dépend du nombre de rotors sur le site, du nombre de plans de correction, de l'éloignement et de la nécessité ou non d'un diagnostic avant l'équilibrage. Le calculateur du site donne un calcul précis pour votre machine. Si plusieurs machines se trouvent sur le même site, les regrouper en une seule visite revient nettement moins cher que de nous faire venir pour chacune séparément.
Contenu associé
Équilibrage des ventilateurs centrifuges sur site : aspiration simple et double aspiration
Oui, nous équilibrons les ventilateurs centrifuges directement sur site, aussi bien les roues à aspiration simple que celles à double aspiration. Le rotor tourne dans ses propres paliers, pas besoin de démonter la roue ni d'ouvrir la volute. Trois conditions. La machine doit tenir un régime stable, à une position de volet unique. Le plan de correction — l'endroit sur la roue où l'on pose les masses d'équilibrage — doit être accessible : trappe de visite dans la volute, cône d'aspiration démonté ou caisson d'aspiration ouvert, et pour une roue à double aspiration, il faut ouvrir les deux. Et l'essentiel de la vibration doit venir de la composante synchrone 1x (la vibration exactement à la fréquence de rotation — la signature du balourd), et non des roulements, d'une poulie abîmée, d'un désalignement ou d'une résonance du support. Nous précisons l'accès et le régime à partir de vos photos dès la demande, nous mesurons nous-mêmes la part de la 1x dans la première demi-heure sur site, et nous disons franchement si des masses n'aideront pas ici.
Équilibrage des ventilateurs axiaux : hélices, pales orientables, ventilateurs de refroidissement
Oui, nous équilibrons les ventilateurs axiaux sur leur lieu d'exploitation : machines gainables et de toiture, axiaux muraux, ventilateurs de refroidissement et de désenfumage, roues à pales orientables. L'hélice reste sur l'arbre, nous posons les capteurs sur les flasques-paliers du moteur, et l'accès au moyeu se fait par le collecteur d'entrée ou une trappe de service. Deux conditions sont indispensables : un régime de travail stable, et une composante synchrone 1x (la vibration à la fréquence de rotation du rotor, la seule que des masses éliminent) qui domine dans le spectre. Et une réserve propre aux machines axiales : si la vibration vient d'une dispersion de l'angle de calage des pales, nous le verrons dès les mesures et nous le dirons aussitôt. Dans ce cas, on règle d'abord les angles, et l'équilibrage vient en seconde opération.
Construire un banc d'équilibrage soi-même : appuis, bâti, entraînement et système de mesure
Oui, construire un banc soi-même est possible, et le schéma à paliers souples (sursynchrone) est le plus accessible pour cela. Il vous faut quatre choses : un bâti rigide et lourd, des appuis dont la fréquence propre de suspension (la fréquence à laquelle la partie mobile de l'appui oscille seule) est connue et nettement inférieure à la vitesse de service, un entraînement à vitesse stable, et un système de mesure à deux voies avec un capteur d'angle de phase. L'électronique se règle en achetant un noyau de mesure tout fait, mais tout le reste devra être conçu et vérifié par vous. Le point clé qui distingue un banc qui fonctionne d'une ferraille coûteuse : une réception par la géométrie, par la dynamique, et par un rotor témoin à balourd d'essai connu.
Décrivez votre équipement et le problème
Nous répondrons à vos questions, préciserons les données nécessaires et vous indiquerons ce qu'il faut prévoir pour établir un devis et organiser le déplacement.