AXILINEEquilibrado de rotores in situ en Lisboa y Setúbal: desplazamiento planificado desde Gaia
Entre nuestra base en Vila Nova de Gaia y la región de Lisboa y Setúbal hay más de 300 km de A1. No tenemos taller ni personal en el sur: quien llega a su planta es el mismo ingeniero que sale de Gaia, con los equipos Balanset en el maletero. Por eso un desplazamiento al sur no se concierta para pasado mañana, se planifica, y se planifica de forma que el viaje se pague. Esta página explica qué máquinas mueven el cemento, la química, las terminales portuarias, la industria alimentaria y las grandes centrales de climatización de esta región, qué vibración es típica de ellas y cómo calculamos el desplazamiento para que no haya sorpresas en la factura.
Una base, 300 km y ninguna delegación en el sur
Dirección de la base: Rua das Colectividades 76 R/C ET, 4430-625 Vila Nova de Gaia. De aquí sale el ingeniero y desde aquí se cuentan los kilómetros. No tenemos oficina, taller, almacén ni técnicos residentes en Lisboa, Setúbal o Sines, y no fingimos tenerlos. Eso es más honesto para usted: siempre sabe de dónde viene el coche y qué desplazamiento está pagando.
En cifras concretas: unos 320 km hasta Lisboa y unos 350 km hasta Setúbal por la A1, y Sines aún más lejos. Son tres o cuatro horas de carretera en cada sentido. Una ida y vuelta el mismo día significaría siete horas al volante más el mínimo de cuatro horas en planta, sin ningún margen para una puerta cerrada, una ventana aplazada o un segundo arranque de prueba. Por eso planificamos los desplazamientos al sur con pernocta y los tratamos como dos jornadas de trabajo en planta.
Cubrimos toda la franja entre el Tajo y el Sado, y subimos al valle del Tajo cuando las máquinas quedan de camino en el mismo desplazamiento.
- Gran Lisboa: Lisboa, Loures, Odivelas, Amadora, Sintra, Cascais, Oeiras, Vila Franca de Xira, Azambuja.
- Península de Setúbal: Almada, Seixal, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela, Setúbal, Sesimbra.
- Eje sur y litoral: Alcochete, Alcácer do Sal, Sines y su complejo industrial y portuario.
- Valle del Tajo: Santarém, Cartaxo, Rio Maior, cuando entran en el recorrido de la misma visita.
- Contamos la distancia por el recorrido de carretera desde Gaia, no por la línea recta en el mapa.
Lo que ofrecemos en el sur no es cercanía, es planificación. Desplazamiento concertado con antelación, precio del viaje calculado y cerrado antes de salir, y una lista de máquinas suficiente para que el viaje tenga sentido para ambas partes.
Qué se mueve en esta región: industrias y máquinas
Lisboa y Setúbal concentran sectores que el norte tiene a una escala mucho menor: cemento y áridos en la península de Setúbal y en la zona de Arrábida, química y petroquímica en Sines y Barreiro, terminales portuarias en Lisboa, Setúbal y Sines, industria alimentaria y vino a lo largo del valle del Tajo y en Palmela, y una densidad poco habitual de grandes centrales de climatización: hospitales, torres de oficinas, centros comerciales, centros de datos, ventilación de túneles y de aparcamientos.
Cambia el sector, pero el rotor exige siempre lo mismo: régimen de giro estable, acceso al plano de corrección, es decir, el punto del rotor donde se coloca la masa, y predominio confirmado de la componente 1x, la vibración a la frecuencia de giro. Lo que sí cambia de un sector a otro es aquello que desequilibra el rotor y aquello que nos impide corregirlo in situ.
Cemento, cal y áridos
Ventiladores de tiro del horno y del precalentador, ventiladores de molino y de filtro de mangas, ventiladores del enfriador de clínker, trituradoras de martillos, elevadores de cangilones, rotores de separadores. Aquí el desequilibrio es consecuencia directa del proceso: polvo abrasivo que desgasta los álabes de forma desigual y material que se pega y luego se desprende a trozos. Y el ventilador trabaja caliente, así que el rotor frío y el rotor caliente no están desequilibrados de la misma manera.
Química, petroquímica y refino
Bombas de proceso, soplantes centrífugas, ventiladores de tiro forzado de calderas, ventiladores de torres de refrigeración, bombas de vacío, accionamientos de agitadores. La dificultad rara vez está en el rotor, está en el acceso: zona ATEX, permiso de trabajo en caliente sin el cual no se suelda nada, ventanas que solo se abren en la parada programada. Trabajamos con masas atornilladas y ajustamos la visita a su parada, no al revés.
Terminales portuarias y graneles
Ventiladores de aspiración de terminales de cereal, elevadores y tambores de accionamiento de cintas, ventiladores de supresión de polvo, ventilación de cámaras frigoríficas y de buques ro-ro, accionamientos y ventilación de grúas. Aquí se suma una causa que el interior no tiene: el aire salino. La corrosión por picadura se come los álabes de forma irregular y el desequilibrio vuelve antes que en una instalación resguardada.
Alimentación, bebidas y vino
Ventiladores de secaderos y de extracción, separadoras y centrífugas, decánteres, accionamientos de cintas y mezcladoras, ventilación y frío industrial, bombas y centrífugas de bodega en la zona de Palmela y Azeitão. La restricción es sanitaria: no se suelda dentro de la zona húmeda, la masa debe ser de inoxidable y atornillada, sin rendijas donde se acumule producto. Esto se acuerda antes de salir, no delante de la máquina.
Grandes centrales de climatización y ventilación de infraestructuras
Ventiladores de cubierta y de conducto, ventiladores plug de unidades de tratamiento de aire, ventiladores de torres de refrigeración con accionamiento por correa, ventiladores de extracción de humos, ventilación de aparcamientos y de túneles. Aquí la queja rara vez viene del mecánico: viene del inquilino, de la planta de oficinas o de la sala de servidores contigua, porque el forjado transmite la vibración. Y la ventana de trabajo es casi siempre nocturna.
Metalmecánica, reparación naval y talleres
Husillos y muelas, ventiladores de extracción de humos de soldadura, soplantes de chorreado, bombas y accionamientos de astillero en la zona de Mitrena y Barreiro. En estos casos el rotor viene a menudo de una reparación reciente y el desequilibrio es de montaje: asiento del rodete dañado, semiacoplamiento remontado en otra posición, álabes sustituidos sin reponer el par opuesto.
No publicamos nombres de clientes ni números de proyectos concretos, ni en esta región ni en ninguna otra. Si quiere saber si hemos tratado una máquina parecida, describa el equipo por teléfono y le respondemos con franqueza.
La vibración típica de estas máquinas y qué hacemos con ella
El cuadro se repite por sectores. Abajo están los casos que en esta región acaban con más frecuencia en un desplazamiento, y lo que suele mostrar la medición cuando llegamos. Fíjese en que la mitad de las filas no termina en equilibrado: precisamente por eso el diagnóstico de vibraciones va primero.
| Lo que observa | Causa probable | Qué hacemos |
|---|---|---|
| Ventilador de tiro en una cementera: el 1x sube durante semanas y baja algo tras una limpieza | Acumulación irregular de material en los álabes, sumada al desgaste abrasivo de los bordes | Primero limpieza del rotor, después equilibrado in situ. Sin limpiar, el resultado dura hasta la siguiente incrustación |
| La máquina está dentro de norma en frío y fuera de norma cuando se calienta | Deformación térmica del rotor y del eje, holguras que se cierran con la temperatura | Medimos en régimen caliente y estabilizado. Equilibrar en frío un rotor así es trabajo perdido |
| Ventilador de terminal portuaria cuyo 1x reaparece pocos meses después de equilibrarlo | Corrosión por aire salino que se come los álabes de forma desigual | Equilibrado útil pero declaradamente temporal, y dejamos escrito en el informe que la vida del rotor está limitada |
| Ventilador plug de una UTA en edificio de oficinas: vibración que se nota en el forjado, pero medición en el apoyo casi dentro de norma | Transmisión estructural y posible resonancia del bastidor o de los apoyos antivibratorios | Barremos todo el rango de giro antes de tocar ninguna masa. Muchas veces el problema es el apoyo, no el rotor |
| Torre de refrigeración con variador: vibración fuerte solo en una banda estrecha de giro | Resonancia de la estructura o del eje de transmisión largo entre motor y ventilador | Ensayo en todo el rango, cambio del régimen de trabajo o refuerzo de los apoyos. Una masa no desplaza una resonancia |
| Bomba de proceso cuyo nivel cambia al mover la válvula | Hidráulica: cavitación, recirculación, funcionamiento fuera del punto de trabajo | Medición en dos regímenes. Si la vibración acompaña al caudal, no es desequilibrio y se lo decimos allí mismo |
| 2x elevado, vibración axial alta, diferencia de fase de unos 180 grados a través del acoplamiento | Desalineación de ejes, pata coja | Primero eliminar la pata coja, después la alineación de ejes, y solo al final el equilibrado |
| Trituradora de martillos: el nivel da un salto de un día para otro | Martillo roto o perdido, juego sustituido sin reponer la simetría | Revisión y reposición del juego antes de cualquier masa de corrección |
Los límites absolutos de las zonas de vibración dependen del tipo de máquina, de su potencia y de si la base es rígida o flexible: la parte y la edición aplicables de la ISO 20816 hay que verificarlas para la máquina concreta, y existen excepciones. El grado de calidad de equilibrado se elige según la ISO 21940. Lo que registramos siempre es el antes y el después en los mismos puntos, en la misma dirección y en el mismo régimen, sin ajustar el resultado a una línea cómoda de la tabla.
Cuánto cuesta un desplazamiento a Lisboa y Setúbal
El precio del trabajo es el mismo en todo el país y depende del tamaño del rotor, no de la distancia. Lo que añade la distancia son dos líneas: el desplazamiento y, cuando el trabajo supera un día, la dieta.
- Lisboa, unos 320 km por carretera desde Gaia: ida y vuelta son unos 640 km, menos los 20 km incluidos, a 0,60 EUR por kilómetro, lo que da unos 370 EUR + IVA.
- Setúbal, unos 350 km: por la misma cuenta, unos 410 EUR + IVA. Sines queda más lejos y sale proporcionalmente más caro.
- El desplazamiento se paga una vez por visita, no por máquina. Dos o seis máquinas el mismo día tienen exactamente el mismo desplazamiento.
- La dieta de 140 EUR por día se aplica cuando el trabajo supera un día. A esta distancia es el escenario normal, no la excepción.
- Factura mínima por visita de 500 EUR. Una sola máquina en el paquete S no alcanza el mínimo, así que la factura será de 500 EUR.
- Si la cerrajería y la soldadura las hace su personal, están incluidas en el precio y no se pagan aparte.
- A todos los precios se les suma el IVA al tipo legal vigente.
- Calculamos el importe exacto del desplazamiento por el recorrido de carretera hasta su dirección y lo fijamos en el presupuesto antes de salir de Gaia.
| Concepto | Condición | Precio + IVA |
|---|---|---|
| Diagnóstico de vibraciones con informe | por cada máquina, se cobra siempre | 300 EUR |
| Equilibrado, paquete S | hasta 15 kW o hasta 50 kg | +250 EUR |
| Equilibrado, paquete M | de 15 a 75 kW o de 50 a 500 kg | +450 EUR |
| Equilibrado, paquete L | de 75 a 300 kW o de 0,5 a 2 t | +700 EUR |
| Equilibrado, paquete XL | más de 2 t o régimen de giro alto | desde +1200 EUR |
| Trabajos de cerrajería AXILINE | sin soldadura / con soldadura | +150 / +400 EUR por rotor |
| Desplazamiento | los primeros 20 km desde la base están incluidos | a partir de ahí 0,60 EUR por km, ida y vuelta |
| Dieta | cuando el trabajo supera un día | 140 EUR por día |
| Factura mínima | por visita, sea cual sea el trabajo ejecutado | 500 EUR |
Las cifras de desplazamiento de arriba son un orden de magnitud para orientarse, no un presupuesto. El presupuesto va por escrito, con el viaje ya calculado para su dirección concreta y el número de días previsto, antes de cualquier desplazamiento.
Por qué a esta distancia se agrupan máquinas
La cuenta es sencilla y no tenemos interés en esconderla. El desplazamiento y la dieta son costes fijos de la visita: se pagan una vez, trabajemos en una máquina o en cinco. Cada máquina adicional solo añade su diagnóstico de vibraciones y su paquete de equilibrado.
Una sola máquina de tamaño medio en Lisboa: 300 EUR de diagnóstico con informe, más 450 EUR del paquete M, más unos 370 EUR de desplazamiento, lo que da unos 1120 EUR + IVA por una máquina. Cuatro máquinas en la misma visita, dos medianas y dos pequeñas: 2600 EUR de trabajo, los mismos 370 EUR de desplazamiento y una dieta de 140 EUR al pasar al segundo día, lo que da unos 3110 EUR + IVA, es decir, unos 780 EUR por máquina. El viaje, que en la primera cuenta pesaba un tercio de la factura, pasa a pesar poco más de un octavo.
Por eso la pregunta útil por teléfono no es cuánto cuesta equilibrar este ventilador. Es qué otras máquinas hay en la planta con quejas de vibración. Casi siempre aparece la lista: un segundo ventilador de aspiración, una bomba que se come los cierres, una separadora que empeoró tras la última reparación.
- Máquinas suyas en otras líneas o en otro edificio de la misma planta.
- Máquinas de otra planta del mismo grupo dentro de la región, siempre que quepan en los mismos dos días.
- Máquinas de una empresa vecina del mismo polígono: el desplazamiento se reparte entre las dos facturas.
- Máquinas que todavía no están mal, pero cuyo nivel ya ha subido. Medirlas ahora cuesta mucho menos que un segundo desplazamiento dentro de tres meses.
- Un diagnóstico de línea base de varias máquinas, para pasar a tener una referencia propia en lugar de una tabla genérica.
Con cuatro o cinco máquinas planificamos dos días con pernocta y trabajamos sin correr. Vale la pena insistir en esto: el trabajo apresurado en la quinta máquina, al final de la tarde, es exactamente donde aparecen los errores.
Cómo transcurre una visita a Lisboa y Setúbal
- 01
Lista de máquinas y criba antes de salir
Nos envía la lista: tipo de máquina, potencia o masa del rotor, régimen de trabajo, tipo de apoyos y de accionamiento, y qué ha cambiado en el último mes. Con las fotografías y los números le decimos, todavía desde Gaia, en qué máquinas tiene sentido equilibrar y en cuáles es demasiado pronto. No merece la pena hacer 320 km para descubrirlo allí.
- 02
Presupuesto y ventana de parada
Enviamos el coste del trabajo, el desplazamiento ya calculado para su dirección y el número de días previsto. Usted indica cuándo se pueden parar y arrancar realmente las máquinas: parada programada, turno de noche, fin de semana. La ventana manda sobre la fecha, no al revés.
- 03
Accesos resueltos con antelación
Acreditaciones, permiso de trabajo, permiso de trabajo en caliente si hay que soldar, normas de zona ATEX, acceso a terminal portuaria. Esto se tramita con días de antelación: una mañana perdida en la garita cuesta, en esta región, el desplazamiento entero.
- 04
Primer día: medir todo y después decidir el orden
Llegamos por la mañana y medimos todas las máquinas de la lista al principio, antes de equilibrar nada. Solo después fijamos el orden de trabajo. Así, si el tiempo aprieta, lo que queda sin hacer es lo menos urgente y no al contrario.
- 05
Segundo día: cerrar y verificar en caliente
Terminamos las máquinas que faltan y volvemos a medir las del primer día después de un turno con carga. Esa es la ventaja de quedarse: una verificación con la máquina caliente y asentada, que una ida y vuelta en el mismo día simplemente no permite.
- 06
Informe y coeficientes guardados
Registramos los valores antes y después en los mismos puntos y en el mismo régimen. Guardamos los coeficientes de influencia de cada máquina, es decir, la forma exacta en que ese rotor responde a la masa instalada. En un próximo desplazamiento al sur eso permite un equilibrado trim, un afinado rápido sin nuevos arranques de prueba.
Teléfono y WhatsApp +351 931 831 229, correo axilinegeral@gmail.com, Instagram @axiline.pt. Base: Rua das Colectividades 76 R/C ET, 4430-625 Vila Nova de Gaia. Un vídeo corto de la máquina funcionando nos dice más que una descripción con palabras, sobre todo cuando estamos decidiendo si el viaje se justifica.
Qué preparar antes de que lleguemos
La preparación vale aún más a esta distancia que cerca de casa. Junto a Oporto, una condición que falta significa volver la semana siguiente. En Lisboa o en Setúbal significa un desplazamiento entero desperdiciado, con el viaje y la dieta ya gastados.
- Una ventana en la que cada máquina pueda pararse y arrancarse al menos tres veces seguidas.
- Acceso al plano de corrección: registro que abra, tapa desmontable, ventana en la carcasa. Si no hay acceso, dígalo antes, porque eso cambia el plan de trabajo y a veces cambia la respuesta.
- Superficies limpias de metal en los apoyos para los sensores de vibración, sin pintura ni suciedad, porque el imán tiene que asentar bien.
- Un sitio para la marca reflectante en el eje o en la polea, con línea de visión libre para el sensor láser de fase.
- Un enchufe de 220 V cerca de la máquina para el portátil y el módulo.
- Rotor limpio de incrustaciones, si la acumulación se ve a simple vista. Esto es decisivo en cemento, alimentación y aspiración de polvo.
- Fijaciones revisadas y apretadas: patas, bastidor, cimentación. Una pata coja, es decir, una pata de la máquina que no asienta bien sobre la estructura, estropea el resultado con más seguridad que cualquier error de cálculo.
- Cerrajero y soldador definidos. Con su personal está incluido en el precio; con nuestros especialistas, 150 EUR más por rotor sin soldadura o 400 EUR por rotor con soldadura.
- En zona ATEX o sin permiso de trabajo en caliente, confirme antes si puede haber soldadura. Si no puede, planificamos masas atornilladas, y para eso hacen falta taladros o puntos de fijación en el rotor.
- En alimentación y bodegas, confirme los materiales y el tipo de fijación admitidos en la zona húmeda.
- En terminales portuarias, refinerías y complejos petroquímicos, pida las acreditaciones con días de antelación y envíenos las normas de seguridad de la planta.
- En edificios de oficinas, hospitales y centros comerciales, confirme quién abre la cubierta o la sala de máquinas de noche y si hay línea de vida o punto de anclaje.
Las exigencias de seguridad de su planta mandan siempre sobre nuestra agenda. Preferimos aplazar una máquina antes que improvisar en un sitio donde improvisar no está permitido, y lo decimos antes de salir de Gaia, no delante del cuadro eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Tienen equipo en Lisboa o vienen de Oporto?
Venimos de Oporto, más exactamente de Vila Nova de Gaia, donde está nuestra única base. No tenemos oficina, taller ni técnicos residentes en Lisboa, Setúbal o Sines. Son unos 320 km hasta Lisboa y unos 350 km hasta Setúbal por la A1, de tres a cuatro horas de carretera en cada sentido. En la práctica, eso significa que un desplazamiento al sur se planifica con antelación y casi siempre como visita de dos días, y no se concierta para el día siguiente.
¿Cuánto cuesta el desplazamiento hasta Lisboa o Setúbal?
Los primeros 20 km desde la base están incluidos en el precio y, a partir de ahí, se cuentan 0,60 EUR por kilómetro, ida y vuelta. Para Lisboa, con unos 640 km de ida y vuelta, salen unos 370 EUR + IVA; para Setúbal, unos 410 EUR + IVA. Cuando el trabajo supera un día se añade la dieta de 140 EUR por día. La factura mínima por visita es de 500 EUR y a todos los precios se les suma el IVA. Calculamos el importe exacto por el recorrido de carretera hasta su dirección y lo fijamos en el presupuesto antes de salir, para que no haya sorpresas en planta.
¿Merece la pena llamarles por una sola máquina?
Se puede, pero conviene saber qué supone en la factura. En una sola máquina de tamaño medio en Lisboa, el desplazamiento representa alrededor de un tercio del total. Con cuatro máquinas en la misma visita pasa a representar poco más de un octavo, porque el desplazamiento y la dieta se pagan una vez y cada máquina adicional solo añade los 300 EUR de diagnóstico y su paquete de equilibrado. Agrupe sus máquinas, las de otra planta del grupo, o póngase de acuerdo con una empresa vecina del mismo polígono y repartan el desplazamiento entre las dos facturas.
¿Trabajan en zona ATEX, refinería o terminal portuaria?
Trabajamos bajo las normas de seguridad de su planta y esas normas mandan sobre nuestra agenda. Dos cosas cambian el plan y conviene saberlas antes de fijar fecha. Primera: sin permiso de trabajo en caliente no hay soldadura, y en ese caso la corrección se hace con masas atornilladas, lo que exige taladros o puntos de fijación en el rotor. Segunda: las acreditaciones para terminales y complejos petroquímicos tardan días en tramitarse, así que las pedimos en cuanto la fecha queda cerrada. No somos organismo certificador ni emitimos permisos de trabajo: cumplimos los suyos.
¿Y si después de 320 km resulta que no es desequilibrio?
Primero, trabajamos para que eso no ocurra: analizamos sus fotografías, números y vídeo antes de salir y, si el cuadro apunta a desalineación de ejes, rodamiento degradándose, fijaciones sueltas o resonancia, se lo decimos por teléfono en lugar de hacer el viaje en balde. Segundo, si se confirma allí, se queda igualmente con el diagnóstico de vibraciones y el informe. Los 300 EUR por máquina se cobran siempre precisamente porque la medición y el diagnóstico se hacen en cualquier caso, y de ahí sale el primer paso a dar, con números en lugar de suposiciones. Lo escucha en planta, no en un informe una semana después.
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Precios: diagnóstico de vibraciones y equilibrado por separado
El diagnóstico de vibraciones de una máquina con dictamen e informe escrito cuesta 300 EUR. Si el equilibrado es viable, se añade según el tamaño del rotor: S +250, M +450, L +700, XL desde +1200 EUR; en total, entre 550 y 1500 EUR o más por máquina, en uno o dos planos sin coste adicional. Si el equilibrado no es posible, por ejemplo por cojinetes dañados, paga solo el diagnóstico y el trayecto, y recibe un informe con la causa de la vibración. Importe mínimo por visita 500 EUR, todos los precios + IVA.
Equilibrado de rotores en Oporto y Vila Nova de Gaia: base cercana, desplazamientos por todo el país
Sí, Oporto y Vila Nova de Gaia son nuestra región de origen, trabajamos por todo el norte de Portugal y, coordinando la agenda, nos desplazamos a cualquier punto del país. Los primeros 20 km de trayecto desde la base están incluidos en el precio; a partir de ahí, 0,60 EUR por kilómetro, ida y vuelta. Importe mínimo por visita 500 EUR, tiempo mínimo en la instalación 4 horas, pago del 50% por adelantado, todos los precios + IVA. Calculamos el importe exacto para su dirección según la ruta y se lo enviamos antes del desplazamiento, para que no haya sorpresas en la instalación. Envíenos el tipo de máquina, las revoluciones, la potencia o masa del rotor y un par de fotos del conjunto por WhatsApp al +351 931 831 229, y le diremos si el equilibrado puede ayudar aquí.
Equilibrado de rotores in situ, en sus propios apoyos
El equilibrado in situ significa que el rotor permanece en la máquina. Colocamos dos acelerómetros (sensores de vibración) en los apoyos de rodamiento, orientamos un sensor láser de fase hacia la marca reflectante, medimos la vibración inicial, hacemos uno o dos arranques de prueba con una masa de masa conocida, calculamos la masa y el ángulo de corrección, fijamos las masas y repetimos la medición. Recibe un informe con las cifras antes y después. Una visita típica ocupa una jornada de trabajo; el diagnóstico vibracional con informe cuesta 300 EUR por equipo, el equilibrado añade desde 250 EUR, y la factura mínima por visita es de 500 EUR.
Descríbanos el equipo y el problema
Responderemos a sus preguntas, concretaremos los datos iniciales y le diremos qué hace falta para el presupuesto y la visita.