AXILINEÉquilibrage de rotors sur site à Lisbonne et Setúbal : un déplacement planifié depuis Gaia
Entre notre base de Vila Nova de Gaia et la région de Lisbonne et Setúbal, il y a plus de 300 km d'autoroute A1. Nous n'avons ni atelier ni personnel dans le sud : celui qui arrive sur votre site est l'ingénieur qui a quitté Gaia le matin même, avec les appareils Balanset dans le coffre. C'est pourquoi un déplacement vers le sud ne se cale pas pour après-demain. Il se planifie, et il se planifie de façon à ce que la route soit rentabilisée. Cette page explique ce qui tourne réellement dans les cimenteries, la chimie, les terminaux portuaires, l'agroalimentaire et les grandes centrales de CVC de cette région, quelle vibration ces machines développent, et comment nous chiffrons le déplacement pour qu'il n'y ait aucune surprise sur la facture.
Une base, 300 km, et aucune antenne dans le sud
Adresse de la base : Rua das Colectividades 76 R/C ET, 4430-625 Vila Nova de Gaia. C'est de là que part l'ingénieur et c'est de là que se comptent les kilomètres. Nous n'avons ni bureau, ni atelier, ni dépôt, ni technicien résident à Lisbonne, à Setúbal ou à Sines, et nous ne prétendons pas le contraire. C'est plus honnête pour vous : vous savez toujours d'où vient le véhicule et quel déplacement vous payez.
En chiffres concrets : environ 320 km jusqu'à Lisbonne et environ 350 km jusqu'à Setúbal par l'A1, Sines étant plus loin encore. Cela représente trois à quatre heures de route dans chaque sens. Un aller-retour dans la journée signifierait sept heures au volant plus le minimum de quatre heures sur site, sans la moindre marge pour un portail fermé, une fenêtre reportée ou un second lancement d'essai. Nous planifions donc les déplacements vers le sud avec une nuitée et les traitons comme deux journées de travail sur site.
Nous couvrons toute la bande entre le Tage et le Sado, et nous remontons la vallée du Tage lorsque les machines se trouvent sur l'itinéraire du même déplacement.
- Grand Lisbonne : Lisbonne, Loures, Odivelas, Amadora, Sintra, Cascais, Oeiras, Vila Franca de Xira, Azambuja.
- Péninsule de Setúbal : Almada, Seixal, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela, Setúbal, Sesimbra.
- Axe sud et littoral : Alcochete, Alcácer do Sal, Sines et son complexe industriel et portuaire.
- Vallée du Tage : Santarém, Cartaxo, Rio Maior, lorsqu'elles s'inscrivent dans l'itinéraire de la même visite.
- La distance est comptée par l'itinéraire routier depuis Gaia, et non à vol d'oiseau sur la carte.
Ce que nous offrons dans le sud, ce n'est pas la proximité, c'est la planification. Un déplacement convenu à l'avance, un prix de route calculé et arrêté avant le départ, et une liste de machines suffisante pour que le trajet ait du sens des deux côtés.
Ce qui tourne dans cette région : industries et machines
Lisbonne et Setúbal concentrent des secteurs que le nord ne connaît qu'à bien plus petite échelle : ciment et granulats sur la péninsule de Setúbal et autour de l'Arrábida, chimie et pétrochimie à Sines et à Barreiro, terminaux portuaires à Lisbonne, Setúbal et Sines, agroalimentaire et vin le long de la vallée du Tage et autour de Palmela, et une densité inhabituelle de grandes centrales de CVC : hôpitaux, tours de bureaux, centres commerciaux, centres de données, ventilation de tunnels et de parkings.
Le secteur change, mais le rotor exige toujours la même chose : une vitesse de fonctionnement stable, l'accès à un plan de correction, c'est-à-dire l'endroit du rotor où l'on pose la masse, et la prédominance confirmée de la composante 1x, la vibration à la fréquence de rotation. Ce qui change vraiment d'un secteur à l'autre, c'est ce qui déséquilibre le rotor et ce qui nous empêche de le corriger sur place.
Ciment, chaux et granulats
Ventilateurs de tirage du four et du préchauffeur, ventilateurs de broyeur et de filtre à manches, ventilateurs du refroidisseur à clinker, concasseurs à marteaux, élévateurs à godets, rotors de séparateurs. Ici le balourd est une conséquence directe du procédé : poussière abrasive qui use les pales de façon inégale, et matière qui s'accroche puis se détache par plaques. Et le ventilateur travaille chaud : le rotor froid et le rotor chaud ne sont pas déséquilibrés de la même manière.
Chimie, pétrochimie et raffinage
Pompes de procédé, surpresseurs centrifuges, ventilateurs de tirage forcé de chaudières, ventilateurs de tours de refroidissement, pompes à vide, entraînements d'agitateurs. La difficulté est rarement le rotor, c'est l'accès : zone ATEX, permis de travail par point chaud sans lequel rien ne se soude, fenêtres qui ne s'ouvrent qu'à l'arrêt programmé. Nous travaillons avec des masses boulonnées et calons la visite sur votre arrêt, pas l'inverse.
Terminaux portuaires et vrac
Ventilateurs d'aspiration des terminaux céréaliers, tambours d'entraînement de convoyeurs et élévateurs, ventilateurs d'abattage des poussières, ventilation d'entrepôts frigorifiques et de navires rouliers, entraînements et ventilation de grues. S'ajoute ici une cause que l'intérieur des terres ne connaît pas : l'air salin. La corrosion par piqûres ronge les pales de façon irrégulière et le balourd revient plus vite que dans une installation abritée.
Agroalimentaire, boissons et vin
Ventilateurs de séchoirs et d'extraction, séparateurs et centrifugeuses, décanteurs, entraînements de convoyeurs et de mélangeurs, ventilation et froid industriel, pompes et centrifugeuses de chai autour de Palmela et d'Azeitão. La contrainte est sanitaire : pas de soudure dans la zone humide, la masse doit être en inox et boulonnée, sans interstice où le produit puisse se loger. Cela se convient avant le départ, pas devant la machine.
Grandes centrales de CVC et ventilation d'infrastructures
Ventilateurs de toiture et en gaine, ventilateurs plug de centrales de traitement d'air, ventilateurs de tours de refroidissement à entraînement par courroie, ventilateurs de désenfumage, ventilation de parkings et de tunnels. Ici la plainte vient rarement du mécanicien : elle vient du locataire, du plateau de bureaux ou de la salle serveurs voisine, parce que la dalle transmet la vibration. Et la fenêtre d'intervention est presque toujours nocturne.
Mécanique, réparation navale et ateliers
Broches et meules, ventilateurs d'aspiration de fumées de soudage, souffleuses de décapage, pompes et entraînements de chantier naval autour de la Mitrena et de Barreiro. Dans ces cas, le rotor sort souvent d'une réparation récente et le balourd est un défaut de montage : portée de roue abîmée, demi-accouplement remonté dans une autre position, pales remplacées sans reprendre la paire opposée.
Nous ne publions ni noms de clients ni numéros de chantiers concrets, dans cette région comme ailleurs. Si vous voulez savoir si nous avons déjà traité une machine comparable, décrivez l'équipement au téléphone et nous répondrons franchement.
La vibration typique de ces machines et ce que nous en faisons
Le tableau se répète par secteur. Voici les cas qui, dans cette région, débouchent le plus souvent sur un déplacement, et ce que la mesure montre en général une fois sur place. Notez que la moitié des lignes ne se termine pas par un équilibrage : c'est exactement pour cela que le diagnostic vibratoire passe en premier.
| Ce que vous observez | Cause probable | Ce que nous faisons |
|---|---|---|
| Ventilateur de tirage en cimenterie : le 1x monte sur plusieurs semaines et redescend un peu après un nettoyage | Encrassement irrégulier des pales, ajouté à l'usure abrasive des bords | Nettoyage du rotor d'abord, équilibrage sur site ensuite. Sans nettoyage, le résultat tient jusqu'au prochain dépôt |
| La machine est dans les limites à froid et hors limites une fois chaude | Déformation thermique du rotor et de l'arbre, jeux qui se referment avec la température | Nous mesurons à chaud et en régime stabilisé. Équilibrer un tel rotor à froid est du travail perdu |
| Ventilateur de terminal portuaire dont le 1x revient quelques mois après l'équilibrage | Corrosion par air salin rongeant les pales de façon inégale | Équilibrage utile mais assumé comme provisoire, et nous inscrivons au rapport que la durée de vie du rotor est limitée |
| Ventilateur plug d'une CTA en immeuble de bureaux : vibration ressentie dans la dalle, mais mesure au palier presque dans les limites | Transmission structurelle et résonance possible du châssis ou des plots antivibratoires | Nous balayons toute la plage de vitesse avant de toucher à la moindre masse. Souvent le problème est le support, pas le rotor |
| Tour de refroidissement à variateur : vibration forte seulement dans une bande de vitesse étroite | Résonance de la structure ou du long arbre de transmission entre moteur et ventilateur | Essai sur toute la plage, changement de la vitesse de service ou renforcement des appuis. Une masse ne déplace pas une résonance |
| Pompe de procédé dont le niveau change quand on manœuvre la vanne | Hydraulique : cavitation, recirculation, fonctionnement hors du point de fonctionnement | Mesure à deux régimes. Si la vibration suit le débit, ce n'est pas du balourd, et nous le disons sur place |
| 2x élevé, vibration axiale forte, écart de phase d'environ 180 degrés de part et d'autre de l'accouplement | Désalignement d'arbres, patte souple | D'abord supprimer la patte souple, ensuite l'alignement d'arbres, et seulement après l'équilibrage |
| Concasseur à marteaux : le niveau fait un bond d'un jour à l'autre | Marteau cassé ou perdu, jeu remplacé sans rétablir la symétrie | Vérification et remise en état du jeu de marteaux avant toute masse de correction |
Les limites absolues des zones de vibration dépendent du type de machine, de sa puissance et du caractère rigide ou souple du support : la partie et l'édition applicables de l'ISO 20816 doivent être vérifiées pour la machine concernée, et il existe des exceptions. Le degré de qualité d'équilibrage se choisit selon l'ISO 21940. Ce que nous consignons toujours, c'est l'avant et l'après aux mêmes points, dans la même direction et au même régime, sans ajuster le résultat sur une ligne commode d'un tableau.
Ce que coûte un déplacement à Lisbonne et Setúbal
Le prix du travail est le même dans tout le pays et dépend de la taille du rotor, pas de la distance. Ce que la distance ajoute, ce sont deux lignes : le déplacement et, lorsque le travail dépasse une journée, l'indemnité journalière.
- Lisbonne, environ 320 km par la route depuis Gaia : l'aller-retour fait environ 640 km, moins les 20 km compris, à 0,60 EUR le kilomètre, soit environ 370 EUR hors TVA.
- Setúbal, environ 350 km : par le même calcul, environ 410 EUR hors TVA. Sines est plus loin et revient proportionnellement plus cher.
- Le déplacement se paie une fois par visite, pas par machine. Deux machines ou six le même jour supportent exactement le même déplacement.
- L'indemnité journalière de 140 EUR par jour s'applique lorsque le travail dépasse une journée. À cette distance, c'est le cas normal et non l'exception.
- Facture minimale par visite de 500 EUR. Une seule machine en forfait S n'atteint pas ce minimum : la facture sera donc de 500 EUR.
- Si la serrurerie et la soudure sont assurées par votre personnel, elles sont comprises dans le prix et ne se paient pas à part.
- Tous les prix s'entendent hors TVA, au taux légal en vigueur.
- Nous calculons le montant exact du déplacement par l'itinéraire routier jusqu'à votre adresse et le fixons dans le devis avant de quitter Gaia.
| Poste | Condition | Prix hors TVA |
|---|---|---|
| Diagnostic vibratoire avec rapport | par machine, toujours facturé | 300 EUR |
| Équilibrage, forfait S | jusqu'à 15 kW ou jusqu'à 50 kg | +250 EUR |
| Équilibrage, forfait M | de 15 à 75 kW ou de 50 à 500 kg | +450 EUR |
| Équilibrage, forfait L | de 75 à 300 kW ou de 0,5 à 2 t | +700 EUR |
| Équilibrage, forfait XL | au-delà de 2 t ou vitesse élevée | à partir de +1200 EUR |
| Pose des masses par AXILINE | sans soudure / avec soudure | +150 / +400 EUR par rotor |
| Déplacement | les 20 premiers kilomètres depuis la base sont compris | au-delà 0,60 EUR par km, aller-retour |
| Indemnité journalière | lorsque le travail dépasse une journée | 140 EUR par jour |
| Facture minimale | par visite, quel que soit le travail réalisé | 500 EUR |
Les montants de déplacement ci-dessus sont un ordre de grandeur pour vous repérer, pas un devis. Le devis part par écrit, avec le trajet déjà calculé pour votre adresse précise et le nombre de jours prévu, avant tout déplacement.
Pourquoi on regroupe les machines à cette distance
Le calcul est simple et nous n'avons aucun intérêt à le cacher. Le déplacement et l'indemnité journalière sont des coûts fixes de la visite : ils se paient une fois, que l'on travaille sur une machine ou sur cinq. Chaque machine supplémentaire n'ajoute que son diagnostic vibratoire et son forfait d'équilibrage.
Une seule machine de taille moyenne à Lisbonne : 300 EUR de diagnostic avec rapport, plus 450 EUR de forfait M, plus environ 370 EUR de déplacement, soit environ 1120 EUR hors TVA pour une machine. Quatre machines lors de la même visite, deux moyennes et deux petites : 2600 EUR de travail, les mêmes 370 EUR de déplacement et 140 EUR d'indemnité dès le passage au deuxième jour, soit environ 3110 EUR hors TVA, c'est-à-dire environ 780 EUR par machine. La route, qui pesait un tiers de la première facture, n'en pèse plus qu'un peu plus d'un huitième.
La question utile au téléphone n'est donc pas combien coûte l'équilibrage de ce ventilateur. C'est quelles autres machines de l'usine font l'objet de plaintes de vibration. La liste apparaît presque toujours : un deuxième ventilateur d'aspiration, une pompe qui mange ses garnitures, un séparateur devenu pire après la dernière révision.
- Vos propres machines sur d'autres lignes ou dans un autre bâtiment du même site.
- Les machines d'un autre site du même groupe dans la région, à condition qu'elles tiennent dans les mêmes deux jours.
- Les machines d'une entreprise voisine du même parc industriel : le déplacement se partage entre deux factures.
- Les machines qui ne vont pas encore mal, mais dont le niveau a déjà monté. Les mesurer maintenant coûte bien moins qu'un second déplacement dans trois mois.
- Un diagnostic vibratoire de référence sur plusieurs machines, pour disposer enfin de votre propre référence plutôt que d'un tableau générique.
À quatre ou cinq machines, nous planifions deux jours avec nuitée et travaillons sans courir. Cela mérite d'être souligné : le travail bâclé sur la cinquième machine, en fin d'après-midi, c'est précisément là que les erreurs apparaissent.
Comment se déroule une visite à Lisbonne et Setúbal
- 01
Liste des machines et tri avant le départ
Vous envoyez la liste : type de machine, puissance ou masse du rotor, vitesse de service, type de paliers et d'entraînement, et ce qui a changé le mois dernier. À partir des photos et des chiffres, nous vous disons, encore depuis Gaia, sur quelles machines l'équilibrage a un sens et sur lesquelles il est trop tôt. Cela ne vaut pas la peine de faire 320 km pour le découvrir sur place.
- 02
Devis et fenêtre d'arrêt
Nous envoyons le coût du travail, le déplacement déjà calculé pour votre adresse et le nombre de jours prévu. Vous indiquez quand les machines peuvent réellement être arrêtées et relancées : arrêt programmé, poste de nuit, week-end. C'est la fenêtre qui commande la date, pas l'inverse.
- 03
Accès réglés à l'avance
Badges, permis de travail, permis de travail par point chaud s'il faut souder, règles de zone ATEX, autorisation d'accès au terminal portuaire. Cela se prépare plusieurs jours à l'avance : une matinée perdue au poste de garde coûte, dans cette région, le déplacement entier.
- 04
Premier jour : tout mesurer, puis fixer l'ordre
Nous arrivons le matin et mesurons toutes les machines de la liste dès le début, avant d'équilibrer quoi que ce soit. Ce n'est qu'ensuite que nous fixons l'ordre de travail. Ainsi, si le temps manque, ce qui reste en plan est le moins urgent, et non l'inverse.
- 05
Deuxième jour : finir et vérifier à chaud
Nous terminons les machines restantes et remesurons celles du premier jour après un poste complet en charge. C'est l'avantage de rester : une vérification machine chaude et stabilisée, qu'un aller-retour dans la journée ne permet tout simplement pas.
- 06
Rapport et coefficients conservés
Nous consignons les valeurs avant et après aux mêmes points et au même régime. Nous conservons les coefficients d'influence de chaque machine, c'est-à-dire la façon exacte dont ce rotor répond à une masse installée. Lors d'un prochain déplacement vers le sud, cela permet un équilibrage trim, une retouche rapide sans nouveaux lancements d'essai.
Téléphone et WhatsApp +351 931 831 229, e-mail axilinegeral@gmail.com, Instagram @axiline.pt. Base : Rua das Colectividades 76 R/C ET, 4430-625 Vila Nova de Gaia. Une courte vidéo de la machine en marche nous en dit plus qu'une description écrite, surtout au moment de décider si le trajet se justifie.
Ce qu'il faut préparer avant notre arrivée
La préparation compte encore davantage à cette distance que près de chez nous. Près de Porto, une condition manquante signifie revenir la semaine suivante. À Lisbonne ou à Setúbal, elle signifie un déplacement entier gâché, la route et l'indemnité étant déjà dépensées.
- Une fenêtre pendant laquelle chaque machine peut être arrêtée et relancée au moins trois fois de suite.
- L'accès au plan de correction : trappe qui s'ouvre, capot démontable, fenêtre dans l'enveloppe. S'il n'y a pas d'accès, dites-le avant, car cela change le plan de travail et parfois la réponse.
- Des surfaces métalliques propres sur les paliers pour les capteurs de vibration, sans peinture ni saleté, car l'aimant doit porter correctement.
- Un emplacement pour le repère réfléchissant sur l'arbre ou la poulie, avec une ligne de visée dégagée pour le capteur de phase laser.
- Une prise 220 V près de la machine pour l'ordinateur portable et le module.
- Le rotor débarrassé de ses dépôts, si l'encrassement se voit à l'œil nu. C'est décisif en cimenterie, en agroalimentaire et en aspiration de poussières.
- Les fixations vérifiées et serrées : pieds, châssis, massif. Une patte souple, c'est-à-dire un pied de machine qui ne porte pas correctement sur le châssis, ruine le résultat plus sûrement que n'importe quelle erreur de calcul.
- Le serrurier et le soudeur définis. Avec votre personnel, c'est compris dans le prix ; avec nos spécialistes, 150 EUR par rotor sans soudure ou 400 EUR par rotor avec soudure.
- En zone ATEX ou sans permis de travail par point chaud, confirmez à l'avance si la soudure est possible. Si elle ne l'est pas, nous prévoyons des masses boulonnées, et il faut alors des perçages ou des points de fixation sur le rotor.
- En agroalimentaire et en chai, confirmez les matériaux et le mode de fixation admis en zone humide.
- Sur les terminaux portuaires, raffineries et complexes pétrochimiques, demandez les badges plusieurs jours à l'avance et transmettez-nous les règles de sécurité du site.
- En immeubles de bureaux, hôpitaux et centres commerciaux, confirmez qui ouvre la toiture ou le local technique de nuit et s'il existe une ligne de vie ou un point d'ancrage.
Les exigences de sécurité de votre site priment toujours sur notre planning. Nous préférons reporter une machine plutôt qu'improviser là où l'improvisation n'est pas permise, et nous le disons avant de quitter Gaia, pas devant l'armoire électrique.
Questions fréquentes
Avez-vous une équipe à Lisbonne, ou venez-vous de Porto ?
Nous venons de Porto, plus exactement de Vila Nova de Gaia, où se trouve notre unique base. Nous n'avons ni bureau, ni atelier, ni technicien résident à Lisbonne, à Setúbal ou à Sines. Il y a environ 320 km jusqu'à Lisbonne et environ 350 km jusqu'à Setúbal par l'A1, soit trois à quatre heures de route dans chaque sens. En pratique, cela signifie qu'un déplacement vers le sud se planifie à l'avance et presque toujours comme une visite de deux jours, et qu'il ne se cale pas pour le lendemain.
Combien coûte le déplacement jusqu'à Lisbonne ou Setúbal ?
Les 20 premiers kilomètres depuis la base sont compris dans le prix et, au-delà, on compte 0,60 EUR par kilomètre, aller-retour. Pour Lisbonne, avec environ 640 km aller-retour, cela fait environ 370 EUR hors TVA ; pour Setúbal, environ 410 EUR hors TVA. Lorsque le travail dépasse une journée, s'ajoute une indemnité journalière de 140 EUR par jour. La facture minimale par visite est de 500 EUR et tous les prix s'entendent hors TVA. Nous calculons le montant exact par l'itinéraire routier jusqu'à votre adresse et le fixons dans le devis avant le départ, pour qu'il n'y ait rien à découvrir sur place.
Cela vaut-il la peine de vous faire venir pour une seule machine ?
C'est possible, mais il faut savoir ce que cela donne sur la facture. Sur une seule machine de taille moyenne à Lisbonne, le déplacement représente environ un tiers du total. Avec quatre machines lors de la même visite, il tombe à un peu plus d'un huitième, parce que le déplacement et l'indemnité journalière se paient une fois et que chaque machine supplémentaire n'ajoute que les 300 EUR de diagnostic et son forfait d'équilibrage. Regroupez vos machines, celles d'un autre site du groupe, ou entendez-vous avec une entreprise voisine du même parc industriel et partagez le déplacement entre deux factures.
Intervenez-vous en zone ATEX, en raffinerie ou sur un terminal portuaire ?
Nous intervenons sous les règles de sécurité de votre site, et ces règles priment sur notre planning. Deux points changent le plan et il vaut mieux les connaître avant de fixer une date. Premièrement : sans permis de travail par point chaud, pas de soudure, et la correction se fait alors avec des masses boulonnées, ce qui suppose des perçages ou des points de fixation sur le rotor. Deuxièmement : les badges d'accès aux terminaux et aux complexes pétrochimiques demandent plusieurs jours d'instruction, nous les demandons donc dès que la date est arrêtée. Nous ne sommes pas un organisme certificateur et nous ne délivrons pas de permis de travail : nous respectons les vôtres.
Et si, après 320 km, il s'avère que ce n'est pas du balourd ?
D'abord, nous travaillons à ce que cela n'arrive pas : nous examinons vos photos, vos chiffres et votre vidéo avant de partir et, si le tableau oriente vers un désalignement d'arbres, un roulement en dégradation, des fixations desserrées ou une résonance, nous le disons au téléphone plutôt que de faire la route pour rien. Ensuite, si cela se confirme sur place, vous repartez tout de même avec le diagnostic vibratoire et le rapport. Les 300 EUR par machine sont toujours facturés justement parce que la mesure et le diagnostic sont réalisés dans tous les cas, et c'est de là que sort la première étape à engager, avec des chiffres plutôt que des suppositions. Vous l'entendez sur site, pas dans un rapport une semaine plus tard.
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Prix : diagnostic vibratoire et équilibrage séparément
Le diagnostic vibratoire d'une machine avec constat et rapport écrit coûte 300 EUR. Si l'équilibrage est réalisable, il s'ajoute selon la taille du rotor : S +250, M +450, L +700, XL à partir de +1200 EUR — soit un total de 550 à 1500 EUR et plus par machine, en un ou deux plans sans supplément. Si l'équilibrage est impossible, par exemple à cause de roulements endommagés, vous ne payez que le diagnostic et le trajet — et vous recevez un rapport indiquant la cause de la vibration. Facture minimale par intervention 500 EUR, tous les prix + TVA.
Équilibrage de rotors à Porto et Vila Nova de Gaia : base à proximité, interventions dans tout le pays
Oui, Porto et Vila Nova de Gaia sont notre région de base, nous travaillons dans tout le nord du Portugal et, une fois le planning convenu, nous nous déplaçons dans n'importe quelle région du pays. Les premiers 20 km depuis la base sont inclus dans le prix, au-delà c'est 0,60 EUR par kilomètre, aller-retour. Facture minimale par intervention : 500 EUR, durée minimale sur site : 4 heures, acompte de 50 %, tous les prix + TVA. Nous calculons le montant exact pour votre adresse selon l'itinéraire et vous l'envoyons avant le déplacement, pour qu'il n'y ait pas de surprise sur place. Envoyez-nous le type de machine, la vitesse de rotation, la puissance ou la masse du rotor et quelques photos de l'ensemble sur WhatsApp au +351 931 831 229, et nous vous dirons si l'équilibrage peut vraiment vous aider ici.
Équilibrage des rotors sur site d'exploitation, dans leurs propres paliers
L'équilibrage sur site d'exploitation signifie que le rotor reste dans la machine. Nous posons deux accéléromètres (capteurs de vibration) sur les paliers, orientons un capteur laser de phase vers le repère réfléchissant, relevons la vibration initiale, effectuons un ou deux essais avec une masse de valeur connue, calculons la masse et l'angle de correction, fixons les masses et refaisons la mesure. Vous recevez un procès-verbal avec les chiffres avant et après. Une visite type prend une journée de travail, le diagnostic vibratoire avec rapport coûte 300 EUR par machine, l'équilibrage ajoute à partir de 250 EUR, la facture minimale par visite est de 500 EUR.
Décrivez votre équipement et le problème
Nous répondrons à vos questions, préciserons les données nécessaires et vous indiquerons ce qu'il faut prévoir pour établir un devis et organiser le déplacement.