AXILINEÉquilibrage de tout type de rotor sur site : les cinq conditions pour que cela fonctionne
Vous avez une machine qu'aucun catalogue de machines à équilibrer ne répertorie. Un tambour fabriqué maison, une vis sans fin modifiée, le rotor d'un broyeur après un remplacement de marteaux, un entraînement monté sur mesure pour une ligne précise. Nous n'avons pas besoin du nom de l'appareil pour répondre : nous devons savoir s'il y a un accès aux paliers, si le régime peut être lu et s'il est possible de faire plusieurs démarrages. Cette page vous montre comment vérifier vous-même la faisabilité en dix minutes.
Pourquoi on nous appelle : les symptômes qui justifient un appel
Nous abordons toutes les machines de la même façon. Peu importe qui a construit l'appareil et s'il en existe une documentation. Ce qui compte, c'est autre chose : peut-on approcher le rotor avec deux capteurs, capter grâce au repère la composante synchrone — la vibration exactement à la fréquence de rotation, celle que produit le balourd — et faire plusieurs démarrages. Si oui, nous éliminons le balourd sans sortir l'ensemble de la machine.
Mieux vaut appeler non pas quand l'ensemble est déjà détruit, mais quand la vibration a augmenté par rapport au niveau habituel de cette machine. Une hausse par rapport au niveau de référence en dit plus long qu'un chiffre absolu.
- La vibration a augmenté après une réparation : remplacement de la roue, rechargement, remplacement de couteaux, de marteaux ou d'aubes.
- Le bruit et les à-coups s'intensifient avec le régime et disparaissent à la décélération.
- Le corps du palier tremble nettement au toucher, les boulons de fixation se desserrent d'eux-mêmes.
- Les roulements et les joints tombent en panne plus souvent que prévu, l'arbre chauffe sans raison apparente.
- L'appareil montre que l'essentiel du niveau vient d'un pic exactement à la fréquence de rotation.
- Le rotor est non standard, sans équivalent, et le démonter coûte cher ou est techniquement impossible.
- Des fissures sont apparues sur les soudures, des ancrages ont cédé, le châssis s'est fissuré.
L'équilibrage ne réduit que la composante synchrone. Si le niveau global — la vibration totale, toutes fréquences confondues — dépasse largement le pic à la fréquence de rotation, la vibration vient d'autre chose, et des masses sur le rotor ne l'élimineront pas. Nous le vérifions avant que vous ne payiez pour l'intervention, pas après.
Sources : ISO 13373-3:2015
Les cinq conditions pour qu'un équilibrage sur site soit réalisable
C'est la section principale de cette page. Parcourez les cinq points en regardant votre machine. Cinq « oui » signifient que nous équilibrerons presque certainement le rotor sur site. Un seul « non » signifie que nous chercherons une solution de contournement, et si elle n'existe pas, nous refuserons honnêtement.
1. Un endroit où poser les capteurs de vibration
Il faut un accès aux corps des paliers des deux côtés du rotor. Le capteur se fixe par aimant sur une surface plane nettoyée, aussi près que possible du roulement, et regarde radialement — perpendiculairement à l'axe de l'arbre. Le capot, la grille de protection ou une tôle d'habillage ne conviennent pas : ils ont leurs propres vibrations et faussent la mesure. Si le palier est totalement fermé ou si le roulement est noyé dans le corps de la machine, nous cherchons le point rigide le plus proche sur le trajet de la charge et nous disons franchement dans quelle mesure cela dégrade la lecture.
2. Le régime se lit au tachymètre optique
Nous collons un repère réfléchissant sur l'arbre, le moyeu ou la poulie, et le capteur laser donne la fréquence de rotation ainsi qu'une phase de référence — le repérage des mesures par rapport à l'angle de rotation du rotor. Il faut une visibilité directe sur le repère : une fente dans le capot, une trappe ouverte, un couvercle de protection de courroie retiré. Sans phase, le balourd ne se calcule pas, il ne reste qu'une mesure de niveau. Le capteur laser lui-même peut être fixé sur une pièce fixe proche de l'arbre si la géométrie le permet, mais il faut assurer une ligne de visée directe sur le repère.
3. Plusieurs démarrages sans danger sont possibles
Un équilibrage sur un seul plan demande deux démarrages, sur deux plans, trois, plus un démarrage de contrôle et parfois un ajustement supplémentaire. Entre les démarrages, la machine doit s'arrêter complètement et être consignée en toute sécurité, car nous travaillons manuellement à l'intérieur. Si le process n'autorise qu'un seul démarrage par jour, ou si l'arrêt entraîne celui de toute la ligne, dites-le-nous dès le départ : nous planifierons la fenêtre d'intervention autrement.
4. Un endroit où fixer ou retirer de la masse
Il faut un plan de correction accessible et solide — un endroit sur le rotor où poser ou retirer une masse d'équilibrage. Conviennent les boulons et goujons des brides existantes, les trous dans un disque, la jante d'une roue, un moyeu, le disque d'extrémité d'un tambour. Nous ajoutons de la masse avec des rondelles et des plaques boulonnées, par soudure d'une plaque ou par pointage, et sur les rotors où souder est exclu, nous retirons de la matière par perçage ou par meulage. Le logiciel calcule aussi l'option d'enlèvement de métal. Si nulle part poser une masse n'est possible et qu'endommager la pièce est interdit, l'intervention perd son sens.
5. La fréquence de rotation est stable
Pendant la mesure, le régime doit rester constant. Une fréquence qui flotte étale la composante synchrone et fait dériver la phase ; les coefficients d'influence — la réponse mesurée de la machine à une masse posée, base de tout le calcul — deviennent instables et le résultat ne se répète pas. Une courroie qui glisse, une transmission usée, une charge qui varie, un variateur en régulation automatique : tout cela doit être figé pendant la durée de l'intervention. Gardez aussi un régime unique : vitesse, charge, température, position du volet.
Les cinq conditions ne dépendent pas de la classe de la machine, mais de la physique de la mesure. C'est pour cela que nous prenons en charge des ensembles uniques et fabriqués maison, pour lesquels il n'existe ni machine à équilibrer, ni tolérance de catalogue.
Ce qui doit être en bon état avant l'équilibrage
L'équilibrage ne répare pas la mécanique. Une masse sur le rotor ne fera pas taire un roulement qui cogne, ne resserrera pas un boulon desserré et ne redressera pas une aube tordue. Pire : sur une machine défectueuse, les mesures cessent de se répéter, le coefficient d'influence dérive, et vous payez des démarrages qui ne servent à rien.
C'est pourquoi la première heure sur site est consacrée à vérifier l'état de la machine. Une partie de ces constats, vous pouvez les faire vous-même avant notre arrivée, à la clé et au comparateur.
- Roulements sans jeu critique : pas de cognement, le rotor ne s'affaisse pas, le jeu axial reste dans les limites normales.
- Châssis, bâti et supports sans fissures, sans ancrages arrachés, sans boulons desserrés ni pied mou (un support qui ne repose pas à plat sur le châssis et se plaque de travers en serrant le boulon).
- Le rotor ne frotte nulle part contre le capot, un joint, une grille, un rechargement ou des pièces voisines.
- Le rotor n'est pas déformé : le faux-rond radial et frontal reste dans les limites, les aubes et couteaux ne sont pas tordus après un choc.
- L'ajustement est serré : la roue, la poulie, le tambour, le disque ne tournent pas et ne jouent pas sur l'arbre.
- La rotation est stable : l'amplitude et la phase de la composante synchrone se répètent d'un démarrage à l'autre.
- Le régime de travail ne coïncide pas avec la fréquence propre du châssis ou des supports. En résonance, le résultat ne tient pas.
Si nous trouvons un défaut, nous le montrons et expliquons l'ordre des opérations. Un désalignement se corrige par un alignement des arbres, pas par des masses. Une fixation desserrée se corrige par un resserrage. L'équilibrage vient après, sinon il ne fait que masquer le niveau pendant quelques semaines. Plus de détails dans l'article sur les cas où l'équilibrage n'aide pas.
Sources : ISO 20816-1:2016 · ISO 281:2007
Quels rotors et ensembles tournants nous prenons en charge
Voici une liste par catégories, pas par noms de modèles d'usine. Regardez la forme du rotor et la nature de la charge : ce sont elles qui déterminent l'origine du balourd et le nombre de plans de correction nécessaires.
Rotors longs, arbres et tambours
Tambours de sécheurs et de séparateurs, vis sans fin et vis de transport, arbres d'entraînement et intermédiaires, arbres à cardan, ensembles à rouleaux et d'enroulement, broches de machines-outils modifiées. Le balourd vient ici le plus souvent d'un dépôt de produit inégal sur la longueur, d'une usure locale, d'un rechargement sur une seule zone ou d'une courbure après redressage. Ces rotors demandent presque toujours deux plans.
Rotors à roues et à hélices
Ventilateurs industriels et ventilateurs de tirage, roues de pompes, rotors de surpresseurs et de groupes de compression, roues d'aspiration et d'extraction, rotors de centrifugeuses et de séparateurs. Principales sources : érosion des aubes, dépôt de poussière ou de produit, corrosion, rivet ou plaque perdus, remplacement d'une seule aube sans ajustement de masse. L'accès passe généralement par une trappe de visite.
Rotors à outils tranchants ou percutants
Broyeurs forestiers et débroussailleuses, broyeurs de bois et de biomasse, déchiqueteuses, broyeurs à marteaux et broyeurs rotatifs, rotors de granulateurs, tambours de fraisage. Ici, le balourd apparaît instantanément : un marteau ébréché, un couteau perdu ou un remplacement inégal du jeu complet. Montez les outils par paires et par masse, sinon l'équilibrage devient un service permanent.
Ensembles non standard et pièces uniques
Rotors fabriqués maison, machines transformées ou modernisées, ensembles après rétrofit, bancs d'essai et de rodage, mélangeurs et agitateurs, rotors d'équipements sous vide, entraînements de laboratoire. Ici, il n'existe ni tolérance d'usine ni, souvent, de plan. Nous fixons la tolérance à partir du niveau de vibration recherché sur les paliers et de la classe de qualité correspondant à la masse du rotor et au régime.
Éléments d'entraînement et accessoires
Poulies et blocs de poulies trapézoïdales, volants et masses d'inertie, tambours et disques de frein, demi-accouplements, embrayages, roues dentées et à chaîne. Beaucoup se comportent comme un disque mince, et un seul plan de correction suffit. Avec une transmission par courroie, réglez d'abord les questions de tension et de faux-rond de la poulie : elles ajoutent leurs propres composantes.
Nous ne prenons pas en charge les rotors aéronautiques, les turbines ni les groupes à haute vitesse fonctionnant au-dessus de la première vitesse critique — le régime auquel l'arbre commence à se déformer sensiblement. Ils s'équilibrent selon d'autres méthodes et sur d'autres équipements.
Un ou deux plans de correction : comment cela se décide pour votre rotor
C'est la forme du rotor qui fixe le nombre de plans, pas l'envie d'économiser un démarrage. Le repère est simple : comparez la longueur utile du rotor à son diamètre dans la zone de pose de la masse. Un disque court, dont la longueur fait moins de la moitié du diamètre environ, se corrige généralement avec une seule masse. Tout ce qui est allongé dans l'axe demande deux plans, sinon il restera un balourd de couple : vous réduirez la vibration sur un palier et l'augmenterez sur l'autre.
C'est exactement pour cela que nous équilibrons presque toujours en deux plans les rotors longs, les arbres, les tambours, les rotors de broyeurs forestiers et de broyeurs à marteaux, les rotors de pompe en ensemble et les larges roues de ventilateur. Le second plan coûte un démarrage d'essai supplémentaire et fait économiser une journée de tentatives infructueuses. La règle du rapport longueur/diamètre est détaillée dans l'article sur le choix du nombre de plans.
| Rotor ou ensemble | Forme | Plans habituels | Où poser la masse |
|---|---|---|---|
| Poulie, volant, tambour de frein, demi-accouplement | Disque mince, longueur inférieure à la moitié du diamètre | Un | Trous dans le disque, jante, boulons de bride |
| Roue étroite, couteau circulaire, hélice de faible largeur | En forme de disque, symétrique | Un | Jante de la roue, trous existants |
| Roue de ventilateur ou de ventilateur de tirage | Roue large, souvent montée en porte-à-faux | Deux | Disques avant et arrière de la roue, plaques soudées |
| Tambour, vis sans fin, arbre d'entraînement ou à cardan | Allongée, longueur nettement supérieure au diamètre | Deux | Disques d'extrémité et brides aux deux bouts |
| Rotor de broyeur forestier, de débroussailleuse, de broyeur | Arbre long avec outils fixés | Deux | Moyeux ou disques aux extrémités du rotor, masse boulonnée |
| Rotor de broyeur, de déchiqueteuse, de broyeur à marteaux | Longue série de disques sur l'arbre | Deux | Disques d'extrémité, masses soudées ou boulonnées |
| Rotor de pompe à plusieurs roues | Arbre allongé en ensemble | Deux | Moyeux ou écrous des roues d'extrémité |
Un équilibrage sur un plan, ce sont deux démarrages : le démarrage initial et un démarrage d'essai. Un équilibrage sur deux plans, ce sont trois démarrages : le démarrage initial et deux démarrages d'essai, un par plan. Viennent ensuite le démarrage de contrôle et, si nécessaire, un ajustement.
Sources : ISO 21940-11:2016 · ISO 21940-12:2016
Déroulement de l'intervention sur site, dans les propres paliers
- 01
Inspection et contrôle de la mécanique
Nous parcourons la check-list de bon état : fixations, jeux, ajustement, frottements, état du châssis. Nous regardons le spectre (la décomposition de la vibration par fréquences) et comparons le niveau global à la composante synchrone. C'est ici que se décide si nous équilibrons aujourd'hui ou s'il faut d'abord réparer.
- 02
Capteurs et repère
Nous posons deux accéléromètres sur les paliers, en direction radiale, la même à chaque mesure. Nous collons un repère réfléchissant et pointons le capteur laser de phase. Nous figeons le régime : vitesse, charge, température.
- 03
Démarrage initial
Nous amenons la machine à son régime de travail et relevons l'amplitude et la phase initiales de la composante synchrone sur chaque palier. C'est le chiffre que vous verrez dans le rapport sous la mention « avant ».
- 04
Démarrages d'essai
Nous posons une masse d'essai de valeur connue à un rayon connu sur le premier plan de correction, nous démarrons, nous mesurons. Sur deux plans, nous déplaçons la masse vers le second et recommençons. Un démarrage est jugé valable si l'amplitude a changé d'au moins 20 à 30 % ou la phase d'au moins 20 à 30 degrés. Si la réponse est plus faible, nous augmentons la masse et recommençons, plutôt que de calculer sur des relevés à peine modifiés.
- 05
Calcul et pose de la correction
Le logiciel donne une masse et un angle pour chaque plan, et sur les rotors à points de fixation déjà en place, directement un numéro de position au lieu d'un angle : pas besoin de rapporteur, aucun risque d'erreur de sens. Nous fixons la masse aussi solidement que le calcul l'exige, ou nous retirons de la matière par perçage selon le calcul.
- 06
Démarrage de contrôle et ajustement
Nous répétons la mesure aux mêmes points et dans le même régime. Si le niveau a baissé sans atteindre l'objectif, nous ajoutons un petit correctif aux masses déjà posées. Les coefficients d'influence conservés permettent, la prochaine fois, de se passer de démarrages d'essai.
- 07
Rapport et recommandations
Nous consignons les chiffres avant et après, les masses et leurs emplacements, le régime de mesure. Nous indiquons séparément ce que nous avons constaté sur la mécanique et ce qu'il vaudrait la peine de faire avant la prochaine saison.
Nous travaillons avec l'appareil Balanset-1A, de notre propre conception : deux voies, capteur laser de phase, composante synchrone et phase, niveau global, spectre et signal temporel, calcul de la tolérance selon les classes de qualité, mode positions fixes et calcul de perçage, archive des mesures.
Sources : Spécifications fabricant Balanset-1A · Manuel d’utilisation Balanset-1A
Quand nous refuserons ou proposerons une autre solution
Un refus honnête coûte moins cher qu'un déplacement inutile. Voici les cas où nous n'acceptons pas l'intervention, ou proposons une autre solution.
- Pas d'accès aux paliers : roulements à l'intérieur d'un carter fermé, noyés, fonctionnant en milieu agressif. Nous proposerons de démonter le rotor et de l'équilibrer sur un banc.
- Nulle part où fixer ni rien à retirer : pièce lisse, soudage et perçage interdits par le procédé ou la garantie. L'équilibrage perd tout son sens physique.
- Le régime ne se maintient pas : transmission par courroie usée qui glisse, charge instable, variateur de fréquence impossible à figer. D'abord l'entraînement, ensuite l'équilibrage.
- Impossible d'arrêter et de redémarrer la machine le nombre de fois nécessaire. Nous discuterons d'une fenêtre d'intervention ou reporterons le travail au prochain arrêt planifié.
- Le rotor est flexible et fonctionne au-dessus de la première fréquence critique. Il faut alors une autre méthode, et nous vous orienterons vers un prestataire spécialisé.
- Le rotor est usé, déformé, présente de l'érosion ou un dépôt épais. D'abord le nettoyage, le redressage ou le remplacement des pièces, sinon le balourd reviendra en quelques semaines.
- La vibration ne vient pas d'un balourd : désalignement, roulement détruit, desserrage, résonance, frottement. Nous réalisons un diagnostic vibratoire et indiquons quoi réparer.
- État critique : fissure dans le rotor ou dans un disque, aube arrachée, arbre fissuré. Équilibrer une telle machine est dangereux, il faut l'arrêter.
Nous communiquons cette conclusion à partir de photos et de données, avant le déplacement, si les informations sont suffisantes. Si la décision ne peut se prendre que sur place, vous la connaîtrez dès la première heure de travail, pas en fin de journée.
Que nous envoyer pour que nous répondions sur la faisabilité
Inutile de nous envoyer des plans. Il faut un minimum d'éléments pour comprendre la géométrie, l'accès et le régime. Cela suffit généralement pour répondre si nous prenons l'intervention, combien de plans de correction nous prévoyons et combien de temps prendra la visite.
- Le type de mécanisme et son rôle, en vos propres mots : ce que c'est, ce que ça fait, où il se trouve.
- La fréquence de rotation et le type d'entraînement : direct, par courroie, par réducteur, avec variateur de fréquence.
- La masse et les dimensions du rotor : diamètre, longueur, porte-à-faux au-delà du palier si le rotor est en porte-à-faux.
- Des photos : le rotor entier, chaque palier, l'emplacement possible de pose d'une masse.
- Une description du symptôme : quand il est apparu, après quoi, comment il dépend du régime et de la charge.
- Des mesures, si vous en avez : niveau en mm/s, point, direction, régime. Une capture d'écran du spectre est particulièrement utile.
- L'accès : trappes et capots, hauteur d'installation, besoin ou non d'une plateforme, d'un échafaudage ou d'une nacelle.
- La fenêtre pour les démarrages : combien de fois et à quel moment la machine peut être arrêtée.
- L'adresse du site et les délais souhaités, ainsi que les exigences d'habilitation et de briefing sécurité.
S'il manque un élément de la liste, envoyez ce que vous avez. Une bonne photo du palier et le régime suffisent déjà à donner une première réponse.
Prix et comment commander
le diagnostic vibratoire avec rapport coûte 300 EUR par machine, l'équilibrage ajoute à partir de 250 EUR. La facture minimale par visite est de 500 EUR : le déplacement, le diagnostic et le travail sur site sont facturés comme une seule visite, même s'il n'y a qu'un seul petit rotor. Le calculateur du site donne un calcul précis pour votre machine : il tient compte du nombre de rotors, du nombre de plans de correction, de l'éloignement et des conditions d'accès. Équilibrer un deuxième rotor et les suivants lors de la même visite revient moins cher, donc regroupez plusieurs machines dans une même fenêtre.
L'intervention est réalisée par des ingénieurs qui conçoivent et fabriquent les appareils Balanset et qui les utilisent eux-mêmes pour équilibrer sur site. Basés à Vila Nova de Gaia, près de Porto, nous intervenons dans tout le Portugal.
- Contrôle de la mécanique et diagnostic vibratoire avant l'équilibrage, avec conclusion sur la cause de la vibration.
- Équilibrage sur le lieu d'exploitation, dans les propres paliers, sur un ou deux plans.
- Fabrication et fixation solide des masses de correction, ou enlèvement de masse selon le calcul.
- Mesure de contrôle et rapport avec les chiffres avant et après, le régime de mesure et les emplacements des masses posées.
- Recommandations sur la mécanique et sur l'intervalle du prochain contrôle.
Pour obtenir une réponse, envoyez les informations de la section précédente via le formulaire de demande. Nous vous indiquerons si l'équilibrage sur site est réalisable, combien de plans nous prévoyons, combien de démarrages seront nécessaires et combien de temps prendra la visite.
Questions fréquentes
Équilibrez-vous des équipements qui ne figurent pas dans votre liste ?
Oui. Cette liste sert à donner une idée, pas à faire un tri. Ce sont cinq conditions qui décident : l'accès aux paliers pour les capteurs, la possibilité de lire le régime au tachymètre optique via un repère réfléchissant, plusieurs démarrages sans danger, un plan de correction accessible et une fréquence de rotation stable. Un ensemble fabriqué maison, une machine transformée, un banc unique : si les cinq conditions sont remplies, le rotor s'équilibre de la même façon qu'un ventilateur de série.
Faut-il démonter le rotor de la machine ?
Dans la plupart des cas, non. Nous équilibrons sur le lieu d'exploitation, dans les propres paliers, au régime de travail. Le résultat est plus précis, car nous tenons compte de la rigidité réelle des paliers et du châssis, et l'arrêt coûte moins cher. Il faut démonter le rotor seulement quand les paliers sont inaccessibles, quand il n'y a nulle part où poser une masse, ou quand le rotor est flexible et fonctionne au-dessus de la première fréquence critique.
Comment savoir à l'avance s'il faut un plan de correction ou deux ?
Comparez la longueur utile du rotor et le diamètre dans la zone de pose de la masse. Une longueur inférieure à environ la moitié du diamètre correspond à un comportement de disque, et un seul plan suffit généralement. Tout ce qui est allongé dans l'axe en demande deux : arbres longs, tambours, vis sans fin, rotors de broyeurs forestiers et de broyeurs, rotors de pompe en ensemble, larges roues de ventilateur. Un plan, ce sont deux démarrages ; deux plans, ce sont trois.
Que se passe-t-il si les roulements sont usés mais qu'un équilibrage est nécessaire d'urgence ?
Nous mesurerons et montrerons l'état des roulements, mais l'équilibrage ne remplace pas leur remplacement. Sur un palier abîmé, les mesures se répètent mal, le coefficient d'influence dérive, et le résultat ne tient pas. Il nous arrive d'accepter de réduire le niveau comme mesure provisoire en attendant une réparation planifiée, mais nous le disons franchement et l'indiquons dans le rapport : la cause n'est pas éliminée.
Combien de démarrages et d'arrêts vous faut-il ?
Pour un plan, deux démarrages plus un démarrage de contrôle ; pour deux plans, trois plus un démarrage de contrôle. Il arrive qu'un démarrage d'ajustement supplémentaire s'ajoute si l'objectif n'est pas atteint du premier coup. Entre les démarrages, la machine doit être complètement arrêtée, hors tension et consignée, car nous travaillons manuellement près du rotor. Si votre process ne permet pas une telle fenêtre, dites-le-nous à l'avance, et nous planifierons l'intervention autour d'un arrêt programmé.
Combien ça coûte et de quoi dépend le prix ?
le diagnostic vibratoire avec rapport coûte 300 EUR par machine, l'équilibrage ajoute à partir de 250 EUR, la facture minimale par visite est de 500 EUR. Le total dépend du nombre de rotors sur une même visite, du nombre de plans de correction, de l'éloignement du site et de la difficulté d'accès. Le calculateur du site calculera le montant exact pour votre machine. Plusieurs rotors en un seul déplacement reviennent moins cher que des visites séparées.
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Équilibrage de rotors de pompes multicellulaires : possibilités et limites de l'intervention sur site
Parfois oui, mais moins souvent que sur toute autre pompe, et nous le disons avant le déplacement. Sur site, nous équilibrons un rotor multicellulaire s'il se comporte comme rigide. Cela signifie : le régime de travail est éloigné de la première vitesse critique — le régime auquel l'arbre entre en résonance et commence à fléchir ; l'essentiel de la vibration provient de la composante 1x, c'est-à-dire la vibration exactement à la fréquence de rotation ; sa phase se répète d'un démarrage à l'autre ; deux plans de correction — les endroits où poser une masse — sont accessibles, au moins le demi-accouplement et l'extrémité libre de l'arbre. Si le rotor se comporte comme flexible, ou si le balourd est réparti sur les étages après usure et réassemblage, des masses aux extrémités de l'arbre ne résolvent pas le problème. Le déplacement se transforme alors en diagnostic : nous mesurons, trouvons la cause, remettons un rapport d'expertise et formulons une consigne pour l'atelier en vue d'un équilibrage du rotor assemblé sur banc.
Équilibrage des rotors de moteurs électriques et de générateurs sur leur lieu d'exploitation
Oui, nous équilibrons sur site les rotors de moteurs électriques et de générateurs, dans leurs propres paliers et au régime de travail. Trois conditions sont nécessaires. Première : la vibration principale doit provenir de la composante synchrone 1x — la vibration à la fréquence de rotation du rotor, principal signe du balourd —, et non de la fréquence du réseau et de son doublement. Deuxième : un accès à au moins un plan de correction est nécessaire, c'est-à-dire un endroit où poser une masse : généralement le ventilateur de refroidissement, le demi-accouplement, une bague d'équilibrage ou la face du rotor. Troisième : les ajustements, les roulements et les fixations doivent être en bon état, car les masses ne corrigent pas un jeu. Si le rotor doit de toute façon être déposé (rebobinage, remplacement de roulements, remise en état des portées), il est plus logique de l'équilibrer sur une machine en atelier, et nous le dirons franchement plutôt que de poser des masses à travers une trappe.
Équilibrage des rotors multi-paliers : l'arbre long sur trois paliers ou plus
Un rotor multi-paliers est un problème à part entière, et non une simple extension du schéma à deux plans. Pour un rotor rigide sur deux paliers, vous résolvez un système de deux équations à deux inconnues, et la matrice des coefficients d'influence est de taille 2x2. Trois paliers donnent un système 3x3 de neuf coefficients et au moins quatre démarrages, quatre paliers, seize coefficients et cinq démarrages. Il faut mesurer sur tous les paliers et résoudre le système dans son ensemble : si l'on traite les plans l'un après l'autre, la vibration se déplacera de palier en palier, et le processus ne convergera pas.
Décrivez votre équipement et le problème
Nous répondrons à vos questions, préciserons les données nécessaires et vous indiquerons ce qu'il faut prévoir pour établir un devis et organiser le déplacement.