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Equilibragem de veios, tambores, cilindros e roletes no local de funcionamento

Um rotor comprido tem lógica própria. O tambor de um transportador, o cilindro de uma calandra, a transmissão cardan e o veio-árvore não se comportam como o rodete de um ventilador: raramente uma única massa de correção chega. E parte das chamadas nem sequer acaba em equilibragem, mas num batimento detetado ou numa camada de produto agarrada. Chegamos com um analisador de dois canais, colocamos sensores nas duas chumaceiras e começamos por responder a uma pergunta: isto é mesmo desequilíbrio? Se for, equilibramos em dois planos e entregamos um protocolo com os valores de antes e depois.

Atualizado em 27 de agosto de 2026 · por AXILINE · Vila Nova de Gaia

Em resumo: Sim, equilibramos veios, tambores, cilindros e roletes no local, nas suas próprias chumaceiras, sem desmontagem. São três condições: o rotor atinge uma rotação de serviço estável, a vibração é dominada pela componente síncrona 1× (a parte da vibração que coincide com a frequência de rotação do rotor — é ela que o desequilíbrio cria), e há onde colocar uma massa sem danificar a superfície de trabalho. Rotores compridos quase sempre exigem dois planos de correção. Se o veio tiver batimento ou flexão, se o produto estiver agarrado de forma irregular, ou se for um cilindro de precisão onde não se pode soldar, dizemo-lo antes dos arranques de prova e propomos outro caminho.

Sintomas: com que nos costumam contactar

O desequilíbrio de um rotor comprido raramente vem sozinho. O tambor de um transportador começa a bater depois de acumular material derramado, um veio intermédio zune depois de trocar o semiacoplamento, um cilindro de calandra deixa uma marca na banda. A vibração nestas máquinas é quase sempre mista, por isso o nosso primeiro passo não é a massa de prova, é a medição.

Ligue-nos se reconhecer a sua máquina nesta lista. Quanto mais cedo registarmos os números, mais barata sai a solução: a equilibragem ocupa parte de um turno, enquanto endireitar um veio e substituir um rolamento partido param a linha durante dias.

A componente síncrona é explicada em pormenor num artigo à parte sobre vibração global, 1× e fase. Resumindo: a equilibragem só reduz a parte do nível que corresponde à frequência de rotação. Se um tambor tiver 8 mm/s de vibração global (o nível conjunto de todas as causas) e apenas 2 mm/s a 1×, as massas removem um quarto, e o resto terá de ser procurado na mecânica.

Que equipamento desta família equilibramos

Estas máquinas têm um traço comum: o rotor é alongado. Daí os dois planos de correção, a sensibilidade à flexão, e o facto de o desequilíbrio ser muitas vezes introduzido de fora, e não nascer por dentro. A seguir, os subgrupos e o que cria o desequilíbrio em cada um deles.

Veios de acionamento, intermédios e de grande comprimento

Veios de acionamento, veios intermédios entre o motor e a máquina, veios longos de transmissão. O desequilíbrio é introduzido, na maioria das vezes, por uma reparação: um semiacoplamento novo, um munhão com revestimento por soldadura, a substituição de um troço do veio. Colocamos a massa nos flanges e nos semiacoplamentos.

Veios cardan

Veios cardan de acionamento e veios de tomada de força. Além do desequilíbrio, aqui entram em jogo a fase das forquilhas e os ângulos de trabalho: forquilhas montadas incorretamente geram vibração que as massas não eliminam.

Veios-árvore e veios de máquinas-ferramenta de produção

Veios-árvore, veios de acionamento de máquinas-ferramenta, veios de conjuntos de retificação e afiação. As rotações são altas, a tolerância é apertada, as massas de correção são pequenas. Equilibramos nos próprios rolamentos, juntamente com o mandril, se este permanecer montado durante o trabalho.

Tambores motrizes, de transportador e tensores

Tambores motrizes, de reenvio e de cauda de transportadores, tambores tensores sobre carris deslizantes. O desequilíbrio é causado por material derramado acumulado, desgaste irregular do revestimento, água dentro do corpo oco e contrapesos de fábrica deslocados.

Tambores de secagem e de processo

Tambores de secagem, tambores de granuladores, misturadores e arrefecedores, tambores de processo com camisa. O ambiente quente provoca flexão térmica, e a condensação e os resíduos de produto no interior alteram o desequilíbrio de arranque para arranque.

Cilindros de impressão, cilindros de laminação e de calandra, veios de máquinas de fabrico de papel

Cilindros de impressão, cilindros de laminação, cilindros de calandra, veios de prensagem e de secagem de máquinas de fabrico de papel. A superfície de trabalho é intocável, por isso a soldadura e a furação no corpo do cilindro estão excluídas; a correção só passa pelos pontos previstos de fábrica.

Roletes guia, transportadores e de pressão

Roletes guia, roletes de mesas de rolos, roletes de pressão. Os pequenos, muitas vezes, saem mais baratos a substituir; nos grandes e revestidos a borracha, a equilibragem compensa. Primeiro verificamos o batimento do revestimento, o assentamento no veio e os rolamentos.

Veios de equipamento têxtil e de linhas de embalagem

Veios de máquinas têxteis, veios de arrasto e de enrolamento, veios de linhas de embalagem e de rotulagem. O desequilíbrio é introduzido por fibra enrolada, cola e película. As massas são pequenas, mas as exigências de suavidade de funcionamento são altas.

Se a sua máquina não estiver nesta lista, isso não é uma recusa. Decidem três coisas: se é possível levar o rotor em segurança até à rotação de serviço, se os sensores conseguem chegar às chumaceiras, e se há onde colocar a massa.

O que verificamos antes de equilibrar precisamente este tipo de rotores

Num rotor alongado, tiramos o relógio comparador antes das massas. A causa mais comum de insucesso é geométrica: o veio tem batimento ou flexão, e a equilibragem não corrige isso. A massa compensa a distribuição do peso, não a forma. Se o corpo do cilindro tiver batimento, a marca na banda vai continuar, seja qual for a vibração residual.

Medimos o batimento em várias secções ao longo do comprimento, nos munhões e na superfície de trabalho, com rotação lenta manual. Verificamos também a flexão térmica: num tambor de secagem ou num cilindro quente, a forma é diferente a frio e em funcionamento, por isso a decisão é tomada com a máquina aquecida, em regime de trabalho.

Depois vem o produto. Uma camada agarrada ao tambor ou ao cilindro é um desequilíbrio que vai voltar, por isso equilibrar sobre uma superfície suja não faz sentido. Pedimos que o rotor seja lavado e trabalhamos com a superfície limpa; caso contrário, dentro de uma semana estará a chamar-nos outra vez.

Fontes: ISO 13373-3:2015 · ISO 281:2007

Um plano, dois planos, regime flexível

Quem decide é a forma do rotor. Nos veios e tambores, a razão entre o comprimento e o diâmetro costuma ser bem superior a metade, por isso uma única massa não consegue, fisicamente, eliminar a vibração nos dois apoios. Ela reduz o nível no apoio mais próximo e aumenta-o no mais afastado. A prática é simples: tudo o que for mais comprido do que um disco equilibramos em dois planos, e é para isso que servem os dois sensores.

Nos rotores muito compridos surge um segundo efeito. O veio deixa de ser rígido e flete-se sozinho às rotações de serviço, sendo que essa flexão muda com a frequência de rotação. A estes rotores chamamos flexíveis, e uma correção encontrada a uma rotação funciona pior noutra. Nesses casos, medimos em vários regimes, acompanhamos o comportamento da fase e ajustamos a correção à velocidade de serviço. Se a velocidade de serviço estiver perto da velocidade crítica (a rotação em que o veio entra em ressonância), a resposta honesta costuma ser: é preciso uma bancada de equilibragem com aceleração controlada, ou rever o regime de trabalho.

RotorForma e rotaçãoNúmero de planos
Rolete, tambor curto, poliaL/D até 0,5Muitas vezes basta um
Tambor de transportador, tambor tensorL/D de 1 a 5, geralmente 30–200 rpmDois, pelos discos das extremidades
Veio de acionamento e veio intermédioL/D acima de 5, até 1500 rpmDois, pelos flanges e semiacoplamentos
Veio cardanL/D acima de 10, até 3000 rpmDois, pelas extremidades do tubo do veio
Cilindro de calandra, veio de máquina de fabrico de papel, veio de grande comprimentoL/D 8 e acima, velocidade de serviço próxima da críticaDois, regime flexível, medições a várias rotações
Veio-árvore de máquina-ferramentaL/D de 3 a 8, acima de 3000 rpmDois, massas pequenas, tolerância apertada

A própria regra L/D é explicada num artigo sobre a escolha do número de planos; aqui fica só a conclusão para esta família de máquinas. No local, o preço mede-se em arranques: um plano são dois arranques, dois planos são três arranques, mais as paragens para mudar a massa de prova de posição.

Fontes: ISO 21940-12:2016 · ISO 21940-11:2016

Como decorre o trabalho no local

  1. 01

    Medição antes dos trabalhos

    Colocamos dois acelerómetros nas chumaceiras, o mais perto possível dos rolamentos, em zonas limpas e preparadas. Colamos uma marca refletora para o sensor de fase a laser: no munhão, na face do tambor, no semiacoplamento ou na polia. Registamos o nível global, a componente síncrona, a fase (o ângulo que mostra em que ponto da volta a vibração é máxima), a rotação e o espectro (a distribuição da vibração pelas frequências) em regime de trabalho.

  2. 02

    Decisão: equilibragem ou reparação

    Calculamos a proporção de 1× no nível global e analisamos o espectro. Ao mesmo tempo, verificamos o batimento, a fixação e sinais de desalinhamento. Se o que domina não for o desequilíbrio, dizemo-lo antes dos arranques de prova.

  3. 03

    Escolha dos planos de correção

    Determinamos onde é fisicamente possível colocar a massa: discos das extremidades do tambor, flange, semiacoplamento, furos de equilibragem de fábrica do cilindro. Combinamos consigo o método de fixação e o que não se pode fazer nessa superfície.

  4. 04

    Massa de prova no primeiro plano

    Colocamos uma massa pesada num raio conhecido e fazemos um arranque. Consideramos válida uma resposta de, pelo menos, 20–30 % em amplitude ou ângulo. Se a resposta for fraca, aumentamos a massa e repetimos, em vez de calcular a correção a partir do ruído.

  5. 05

    Massa de prova no segundo plano

    Transferimos a massa e fazemos mais um arranque. O programa obtém os coeficientes de influência para os dois planos — o modo como a massa em cada um deles altera a vibração nos apoios — e calcula a massa e o ângulo de correção para cada um.

  6. 06

    Correção e arranque de verificação

    Fixamos as massas nas posições indicadas, retiramos a massa de prova e fazemos um arranque de verificação. Se faltar pouco para o objetivo, acrescentamos pequenas massas num acerto fino, normalmente numa só tentativa.

  7. 07

    Medição depois dos trabalhos e protocolo

    Repetimos a medição nos mesmos pontos, na mesma direção, no mesmo regime. Registamos os valores de antes e depois, as massas instaladas, os raios e as posições. Guardamos os coeficientes de influência, para que o próximo acerto dispense arranques de prova.

Trabalhamos com o aparelho Balanset-1A: dois canais de vibração, sensor de fase a laser por marca refletora, um portátil com o software, modo de posições fixas e cálculo de furação. Para tambores e cilindros, o modo de posições fixas é especialmente prático: em vez de um ângulo e de um transferidor, obtém o número do furo de fábrica e a massa.

Fontes: Manual de operação Balanset-1A

Onde colocamos as massas: cada grupo tem as suas regras

O método de correção não é ditado pela física, mas pela construção e pelo que é permitido intervir. Num tambor de transportador, soldar uma chapa ao disco da extremidade é normal. Num cilindro de impressão ou de calandra, isso é danificar uma peça cara e um motivo de conflito com o fabricante. Por isso combinamos o método consigo antes dos arranques de prova, não depois.

Grupo de rotoresOnde colocamos a massaO que não fazemos
Veios de acionamento, intermédios, de grande comprimentoMassas aparafusadas em flanges e semiacoplamentos, abraçadeiras, remoção de material em zonas mais espessasNão soldamos perto de munhões de assentamento e vedantes
Veios cardanChapas no tubo do veio, junto às suas extremidades, abraçadeirasNão mexemos nas estrias, nas cruzetas nem nos contrapesos de fábrica sem necessidade
Tambores de transportador, tambores tensoresMassas soldadas ou aparafusadas nos discos das extremidades e nos cubos, furação no discoNão soldamos no revestimento nem no corpo do tambor
Tambores de secagem e de processoMassas nos flanges das extremidades e nas nervuras, fora da zona de aquecimento e fora da camisaNão furamos o corpo com camisa nem soldamos nas costuras de elementos sob pressão
Cilindros de impressão, cilindros de calandra, veios de máquinas de fabrico de papel, cilindros de laminaçãoSó furos, ranhuras, anéis de equilibragem de fábrica e rebaixos nas extremidadesNada de soldadura nem de furação na superfície de trabalho
Roletes guia, transportadores, de pressãoTampas das extremidades e munhões, massas fixadas por parafusosNão soldamos em superfície revestida a borracha nem polida
Veios de linhas têxteis e de embalagem, veios de máquinas-ferramentaAnéis e furos de fábrica, pequenas massas de parafusoNão danificamos o revestimento da superfície de trabalho

Se um cilindro de precisão não tiver pontos de equilibragem de fábrica, a equilibragem no local fica cancelada. Esse veio é retirado e equilibrado numa bancada, apoiado pelos munhões, ou entregue ao fabricante. Dizemo-lo logo, não depois de três arranques.

Quando o local não resulta e o que fazer em alternativa

Desistir da equilibragem também é um resultado da visita, e poupa-lhe um turno. Seguem-se os casos mais frequentes nesta família de máquinas.

Uma análise completa das situações em que a equilibragem não ajuda está num artigo à parte. Nesse caso, a visita dá-lhe os resultados do diagnóstico e recomendações de reparação: sai mais barato do que equilibrar uma máquina que não precisa de massas.

O que recebe

O principal resultado são números que pode apresentar. Entregamos a medição de antes e depois nos mesmos pontos, no mesmo regime, na mesma banda de frequências. Sem isso, a comparação não faz sentido, porque o nível de vibração muda com a carga e a temperatura.

Usamos as zonas da ISO 20816 e os graus de qualidade G (as normas de desequilíbrio residual admissível) como referência, e indicamos a parte aplicável e a edição da norma, porque há exceções por potência, rotação e tipo de apoios. Para uma receção contratual, fixamos o objetivo antecipadamente: pontos de medição, banda de frequências, regime de trabalho e nível-alvo.

Fontes: ISO 20816-1:2016 · ISO 21940-11:2016

Preço e como encomendar

o diagnóstico vibratório com relatório custa 300 EUR por máquina, a equilibragem acrescenta a partir de 250 EUR, a fatura mínima por visita é de 500 EUR. O cálculo exato é feito pela calculadora no site: tem em conta o número de rotores, a deslocação e o volume de trabalho. O diagnóstico sem equilibragem também faz sentido, porque lhe dá a resposta sobre o que reparar antes de encomendar peças.

Somos engenheiros que desenvolvem e fabricam os aparelhos Balanset, e somos nós próprios que equilibramos com eles no local. Temos a base em Vila Nova de Gaia, junto ao Porto, e deslocamo-nos por todo o país.

A preparação reduz a duração da visita quase para metade: acesso às duas chumaceiras, zonas limpas e preparadas para os sensores, superfície do rotor limpa, possibilidade de atingir a rotação de serviço e de parar o número de vezes necessário. Mais pormenores no artigo sobre a preparação do equipamento para a equilibragem.

Fontes: Especificações do fabricante Balanset-1A

Perguntas frequentes

É possível equilibrar o tambor de um transportador sem o retirar nem desmontar a tela?

Na maioria dos casos, sim. Trabalhamos com o tambor instalado, nas suas próprias chumaceiras: sensores nos corpos dos rolamentos, a marca para o sensor de fase no munhão ou no semiacoplamento, a massa nos discos das extremidades ou nos cubos. A desmontagem é necessária quando não há acesso às extremidades, o revestimento está desgastado de forma irregular, ou o veio tem batimento.

Por que razão um veio comprido é quase sempre equilibrado em dois planos?

Porque, num rotor alongado, o desequilíbrio está distribuído ao longo do comprimento e cria não só uma força, mas também um momento. Uma massa equilibra a força, mas o momento fica: o nível desce no apoio mais próximo e sobe no mais afastado. Dois planos dão duas massas independentes e eliminam as duas componentes. Por isso, chegamos a este tipo de máquinas com um aparelho de dois canais.

O veio tem batimento. A equilibragem ajuda?

Não, e é melhor perceber isso antes dos arranques. Batimento e flexão são geometria, e a equilibragem trabalha com a distribuição de massa. A massa pode até baixar um pouco as leituras a uma dada rotação, mas não elimina a marca na banda, o ruído nem o desgaste irregular. A ordem correta é: endireitamento ou retificação, e só depois equilibragem, com a geometria restaurada.

Num cilindro de impressão ou de calandra não se pode soldar massas. O que se faz então?

Trabalhamos apenas através dos pontos de equilibragem de fábrica: furos para parafusos, anéis, ranhuras, rebaixos nas extremidades. Se não existirem, a equilibragem no local não se realiza, e dizemo-lo antes de começar os trabalhos. Nesse caso, o veio é retirado e equilibrado numa bancada, apoiado pelos munhões, onde a correção é feita por um método admissível para a construção.

O veio cardan vibra. É desequilíbrio?

Não necessariamente. A transmissão cardan tem uma irregularidade cinemática que gera uma segunda harmónica, e há a fase das forquilhas: se, na montagem, as forquilhas ficaram desalinhadas entre si, surge vibração sem qualquer desequilíbrio. Primeiro verificamos a montagem, os ângulos de trabalho, a ligação estriada e as cruzetas. A equilibragem faz sentido quando é mesmo a componente síncrona que domina.

O tambor roda a apenas 60 rpm. Faz sentido equilibrá-lo?

Faz sentido, mas a abordagem é diferente. A rotações baixas, a velocidade de vibração é pequena, e a banda habitual de 10–1000 Hz corta simplesmente a componente síncrona, já que 60 rpm equivalem a 1 Hz. Alargamos o limite inferior do intervalo e não olhamos só para a velocidade. Muitas vezes, nesses tambores, a vibração não vem do desequilíbrio, mas da junção da tela, de acumulação de produto ou de rolamentos destruídos, e isso esclarece-se na medição.

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