# Économie de l'équilibrage sans démontage : comment calculer le coût complet et ne pas surpayer l'arrêt de production

> Un ventilateur vibre, et le responsable de la maintenance reçoit deux chiffres : le coût de l'intervention d'un ingénieur avec un appareil, et le coût de l'équilibrage de la roue déposée sur une machine. Le second chiffre est presque toujours plus bas, et la décision paraît évidente. Mais ces deux nombres ne sont pas comparables : l'un couvre tout le travail, l'autre seulement son milieu. Voici ci-dessous un cadre de calcul que vous remplirez avec vos propres données, et l'analyse des postes qui déterminent généralement l'issue.

**En bref:** L'équilibrage sans démontage l'emporte non pas par le prix du travail lui-même, mais par ce qu'il ne comporte pas : démontage, levage, transport, remontage, alignement des arbres après remontage et jours calendaires d'arrêt. Calculez les deux options selon la même limite : depuis l'instant où la machine s'est arrêtée jusqu'à l'instant où elle fonctionne de nouveau dans la tolérance. Dans l'immense majorité des cas, deux postes déterminent l'issue : votre taux horaire d'arrêt et la présence d'une machine de secours. Le démontage reste plus économique là où il est physiquement impossible de poser une masse sur site, où le rotor est flexible, où la géométrie est altérée, ou où la réception exige un rapport selon une classe de qualité G.

Source: https://axiline.pt/fr/articles/economie-l-equilibrage-sans-demontage/  
Publisher: AXILINE · Vila Nova de Gaia, Portugal · +351 931 831 229 · axilinegeral@gmail.com

## Comparez deux parcours, pas deux devis

L'erreur est presque toujours la même. On place dans une colonne le coût de l'intervention, dans l'autre le coût du travail sur machine, et on compare. Sauf que la seconde colonne ne décrit que trois heures de travail d'un opérateur avec un rotor déposé, pas le parcours complet de la machine entre l'arrêt et la remise en fonctionnement normal. Tout ce qui se passe avant et après le passage sur machine est payé par l'usine, simplement pas dans ce devis-là.

Prenez donc une même limite pour les deux options : depuis l'instant où vous avez appuyé sur « stop » jusqu'à l'instant où la machine produit de nouveau et où la vibration est confirmée par une mesure. À l'intérieur de cette limite, comptez tout : personnel, matériel, transport, consommables, temps calendaire et risques. Les chiffres deviennent alors comparables.

Deuxième particularité : le coût de l'option avec démontage se mesure en jours calendaires, celui de l'option sur site en heures de vacation. Ce n'est pas la même chose, même à somme de coûts directs égale. Un jour d'arrêt se comprime rarement : file d'attente pour la machine, planning des transports, disponibilité d'une grue, attente de pièces. Une heure de travail sur site, vous la planifiez vous-même avec la production.

> Bonne habitude à prendre : ne calculez pas « combien cela coûte », mais « combien cela nous coûte pendant que la machine est arrêtée ». Un même travail sur un groupe disposant d'un secours immédiat et sur une ligne unique coûte à l'entreprise des sommes radicalement différentes.

## Option avec démontage : liste complète des postes

Décomposez le parcours en étapes et notez, pour chacune, qui paie et comment elle se mesure. La liste ci-dessous décrit la séquence type pour une roue ou un rotor de taille moyenne. Certaines lignes seront nulles chez vous, d'autres s'ajouteront : l'important est de les parcourir toutes consciemment, sans en oublier la moitié.

Relevons à part deux postes qu'on oublie le plus souvent. Le premier : l'alignement des arbres après le remontage. Un rotor certifié selon une classe de qualité G (une tolérance de balourd résiduel selon l'ISO 21940) est remis en place, le demi-accouplement est serré, et la machine redonne une forte vibration, car le désalignement est revenu. C'est un travail à part, avec son propre personnel et son propre temps. Le second : les consommables qui ne survivent pas au démontage. Joints, garnitures, visserie, parfois des roulements que vous ne comptiez pourtant pas remplacer.

| Étape du parcours | Ce que vous payez | Ce qu'on oublie généralement de compter |
| --- | --- | --- |
| Accord et préparation | demande, permis de travail, aire de démontage, moyens de levage | attente calendaire d'une grue et de personnel |
| Arrêt, ralentissement libre, refroidissement | les heures où la machine ne fonctionne déjà plus | le ralentissement libre d'une roue lourde et le refroidissement d'une machine chaude |
| Démontage | mécaniciens, heures, outillage, extracteurs | surfaces d'ajustement et clavettes endommagées lors de la dépose |
| Levage et chargement | élingueur, grue ou chariot, accessoires de levage | chocs sur les pales et les portées lors de l'élingage |
| Transport aller-retour | trajet dans les deux sens, arrimage dans le véhicule | risque de dommage en cours de route et de second trajet |
| Attente et travail sur machine | file d'attente, travail de l'opérateur, mandrin, masses | faux-rond propre au mandrin, si le rotor n'a pas de tourillons |
| Remontage | mécaniciens, heures, serrage d'ajustement, visserie | consommables qu'il a fallu remplacer |
| Alignement des arbres après remontage | travail et temps distincts | sort presque toujours du devis initial |
| Démarrage et vérification | mesure de vibration sur les paliers | nouveau démontage si le résultat ne convient pas |
| Pertes de production | toute la durée calendaire, pas seulement les heures de travail | le poste le plus lourd sur les procédés continus |

> Une ligne mérite qu'on s'y attarde : le risque de dommage du rotor pendant le transport. Il n'est pas hypothétique. Une pale tordue, une portée abîmée, une clavette perdue ou un joint cabossé transforment l'économie sur l'équilibrage en réparation. Inscrivez en face de cette ligne votre propre estimation de probabilité et le coût de la conséquence, même si le chiffre ne vous plaît pas.

## Option sur site : liste complète des postes

Ici, le parcours est plus court, et c'est sa principale qualité économique. La machine reste assemblée. Le rotor ne quitte pas ses paliers, le demi-accouplement reste serré, l'alignement des arbres n'est pas rompu, aucune grue n'est nécessaire. Le kit d'appareils arrive dans une mallette d'environ 39 × 33 × 13 cm pesant moins de 5 kg, et aucun matériel de levage n'est requis.

En contrepartie apparaissent d'autres postes, qu'il faut compter tout aussi honnêtement. Le travail se déroule par démarrages : mesure initiale, un ou deux démarrages d'essai par plan de correction, correction, démarrage de contrôle, parfois un ou deux démarrages d'ajustement supplémentaires. Chaque démarrage suppose un arrêt, un ralentissement libre, un accès au plan de correction, la manipulation de la masse, le remontage de la protection, une autorisation, une montée en régime, une stabilisation, une mesure. Une analyse détaillée de la durée des démarrages figure dans un article séparé sur le temps que prend un équilibrage.

- [x] Préparation avant l'intervention : accès dégagé au plan de correction, surfaces préparées pour les capteurs sur les paliers, repère réfléchissant sur l'arbre, roue propre.
- [x] Travail de l'ingénieur avec l'appareil sur site : généralement quelques heures d'une vacation, plus rarement une vacation entière.
- [x] Arrêts et démarrages : 3 à 6 cycles, chacun avec son ralentissement libre et sa montée en régime. C'est là votre principal poste de temps.
- [x] Masses de correction et travaux de serrurerie : plaques, boulons, rondelles, perçage, et si nécessaire soudage avec un soudeur et un permis de travail par point chaud.
- [x] Mesure de contrôle et rapport avec les chiffres avant et après aux mêmes points.
- [x] Votre personnel sur place : mécanicien, opérateur, responsable des démarrages.

> Un zéro dans les lignes « transport », « levage », « consommables après démontage » et « alignement des arbres » ne signifie pas « gratuit », mais « structurellement absent ». C'est précisément de ces lignes absentes que naît l'économie, pas d'un prix d'heure-homme plus bas.

Sources: [Spécifications fabricant Balanset-1A](https://vibromera.eu/product/balanset-1/) · [Manuel d’utilisation Balanset-1A](https://vibromera.eu/balanset-1a-operation-manual/)

## Cadre de calcul : remplissez-le avec vos propres chiffres

Nous ne mettons volontairement aucune somme ici. Votre taux horaire d'arrêt, vos tarifs de levage, le coût d'un trajet et le prix d'une vacation de mécaniciens vous sont propres, et tout chiffre que nous donnerions serait pure invention. Prenez le tableau, inscrivez deux valeurs en face de chaque ligne et additionnez les colonnes.

Comptez deux valeurs par ligne : optimiste et pessimiste. La différence entre les totaux du scénario pessimiste constitue généralement la réponse. Si les deux options se rejoignent dans le scénario optimiste mais divergent d'un facteur plusieurs dans le pessimiste, c'est que vous avez trouvé non pas un prix, mais un risque, et la décision se prend alors sur cette base.

| Poste du calcul | Unité | Avec démontage | Sur site |
| --- | --- | --- | --- |
| Taux horaire d'arrêt de la machine ou de la ligne | par heure | ___ | ___ |
| Durée pendant laquelle la machine ne produit pas | heures | ___ | ___ |
| Pertes d'arrêt : ligne 1 × ligne 2 | montant | ___ | ___ |
| Démontage et remontage : personnel × heures × taux | montant | ___ | 0 |
| Moyens de levage, manutention, accessoires | montant | ___ | 0 |
| Transport aller-retour du rotor | montant | ___ | 0 |
| Travail sur machine ou travail de l'ingénieur sur site | montant | ___ | ___ |
| Consommables : joints, garnitures, visserie, roulements | montant | ___ | ___ |
| Masses de correction, perçage, soudure | montant | ___ | ___ |
| Alignement des arbres après remontage | montant | ___ | 0 |
| Mesure de contrôle et rapport | montant | ___ | ___ |
| Risque : probabilité × coût de la conséquence | montant | ___ | ___ |
| Total du coût complet du parcours | montant | ___ | ___ |

> Remplissez la ligne de risque séparément pour chaque option. Pour le démontage, il s'agit du dommage à la dépose et au transport, plus un éventuel second démontage. Pour le travail sur site, il s'agit de la probabilité que la cause ne soit pas le balourd et qu'une réparation soit nécessaire. La différence, c'est que pour le travail sur site, vous le découvrez en une vacation, avant même d'avoir payé le levage.

## Comment estimer votre heure d'arrêt si personne ne l'a jamais calculée

C'est la seule ligne sans laquelle le calcul ne fonctionne pas, et c'est presque toujours celle que vous n'avez pas toute prête. Elle se compose d'éléments simples : multipliez le volume non produit par la marge, pas par le prix du produit. Ajoutez le personnel qui, pendant ce temps, touche un salaire sans produire. Ajoutez les pénalités et engagements de délai, si vous en avez. Ajoutez le coût du redémarrage après l'arrêt, si le procédé l'exige : chauffe, rebuts à la reprise du régime, surconsommation d'énergie.

Regardez ensuite dans lequel des trois cas vous vous trouvez. C'est de cela que dépend si l'arrêt détermine tout, ou presque rien.

### Il existe un secours en veille chaude

Une seconde pompe, un second extracteur de fumées, un second ventilateur. Le taux horaire d'arrêt est proche de zéro, et la question de l'arrêt cesse d'être centrale. L'issue est alors déterminée par le levage, le transport, le personnel de démontage, et la durée calendaire pendant laquelle vous travaillez sans secours et sans droit à un second incident.

### Pas de secours, la ligne s'arrête

Le taux horaire d'arrêt devient le poste le plus lourd du calcul et dépasse généralement tout le reste réuni. Ici, l'équilibrage sur site l'emporte presque toujours, car le parcours se mesure en heures de vacation, pas en jours calendaires.

### Arrêt partiel

La machine n'est pas arrêtée, mais elle fonctionne à débit réduit, registre partiellement fermé, régime limité. C'est de l'argent aussi, simplement étalé. Calculez le manque à produire par jour et multipliez-le par la durée pendant laquelle vous comptez tenir ainsi.

> N'oubliez pas non plus de calculer le coût de la décision de ne rien faire. Un balourd non compensé constitue une charge dynamique supplémentaire sur les paliers, et le calcul de leur durée de vie selon l'ISO 281 s'appuie précisément sur la charge en service, très sensible à sa hausse. Un balourd reporté « jusqu'au prochain arrêt » se paie généralement en roulements et en un arrêt imprévu à un moment inopportun.

Sources: [ISO 281:2007](https://www.iso.org/standard/38102.html)

## Les postes qui déterminent généralement l'issue

Dans un tableau rempli, il est presque toujours faux que toutes les lignes pèsent un peu chacune. L'issue est décidée par deux ou trois postes, le reste n'est que du bruit. Les voici.

### Durée calendaire et présence d'un secours

Multipliez votre taux horaire par la durée de chaque parcours et comparez à la somme de tous les coûts directs. Si les pertes d'arrêt dépassent les coûts directs, inutile de calculer davantage : la décision se joue sur le temps, pas sur le prix des travaux.

### Levage, gabarit et accès par grue

Un rotor qui se dépose en une heure par deux mécaniciens, et un rotor pour lequel il faut démonter la moitié du carter et faire entrer une grue par une ouverture, coûtent des sommes incomparables. C'est le plus souvent cette ligne, et non le travail sur machine, qui rend le démontage plusieurs fois plus cher.

### Alignement des arbres et consommables après remontage

Un poste que les devis oublient presque toujours. Le remontage exige un alignement des arbres, sinon la vibration reviendra, et le rotor sera accusé à tort. Plus les joints, garnitures et visserie que vous ne comptiez pas acheter.

### Probabilité que la cause ne soit pas le balourd

Si la vibration globale est plusieurs fois supérieure à la composante synchrone 1x (la vibration à la fréquence de rotation — la seule part que supprime l'équilibrage), le problème n'est pas l'équilibrage. L'erreur coûte différemment : sur site, vous perdez une partie d'une vacation ; avec démontage, vous avez déjà payé le démontage, le transport et la machine, et vous n'apprenez qu'ensuite que le rotor était en bon état.

> Conclusion pratique : le calcul se ramène presque toujours à comparer « heures d'arrêt × votre taux » avec la somme « levage + transport + démontage et remontage + alignement des arbres ». Tout le reste n'influe que sur la deuxième décimale.

## Quand le démontage reste malgré tout plus économique

La logique économique ne doit pas se transformer en croyance selon laquelle il ne faudrait jamais déposer un rotor. Il existe des cas où le travail sur site est soit impossible, soit ne donne un résultat que pour un seul régime et pour peu de temps. Le démontage y est alors plus économique, même s'il paraît plus cher sur le tableau : il faut comparer au prix d'une seconde tentative.

- Le plan de correction est inaccessible. Le rotor est enfermé dans un carter sans trappe démontable, coulé ou soudé, ou la seule surface accessible ne tient pas une masse. La correction peut être calculée, mais pas posée.
- Le rotor est flexible ou fonctionne au-delà de la première fréquence critique, c'est-à-dire le régime auquel l'arbre commence à fléchir sensiblement. Le calcul par coefficients d'influence s'appuie sur un modèle linéaire de rotor rigide. Un rotor flexible exige une autre méthode, et l'ISO 21940-12 traite ces rotors séparément des rotors rigides.
- La réception exige un rapport selon une classe de qualité G. Une exigence sur le rotor en g·mm/kg se satisfait sur une machine certifiée selon l'ISO 21940-11. Une mesure de vibration sur les paliers en mm/s ne remplace pas un tel rapport, quelle que soit la qualité du résultat.
- La géométrie est altérée : faux-rond de l'arbre, fissure, érosion des pales, matériau écaillé ou rechargé. L'équilibrage ajoute de la masse, il ne restitue pas la forme. Il faut d'abord un contrôle des pièces et une réparation.
- La machine est de toute façon démontée. Un remplacement de roulements ou une révision générale est en cours, le rotor est déjà déposé. L'équilibrage sur machine vous revient alors presque gratuitement, car les postes coûteux du parcours sont déjà payés par la réparation.
- Vous disposez d'un parc de rotors identiques et de votre propre outillage. Ici, la machine achète de la répétabilité, et les coefficients d'influence conservés (la réponse mémorisée de la machine à une masse d'essai) ramènent chaque rotor suivant à deux démarrages au lieu de trois.

> La comparaison des méthodes en termes de précision, de documents et de risques est détaillée dans l'article sur l'équilibrage sur site et sur machine en atelier. Ici, seule compte la conclusion financière : le démontage se justifie non pas quand il est moins cher sur le devis, mais quand, sans lui, il n'y aura pas de résultat.

Sources: [ISO 21940-11:2016](https://www.iso.org/standard/54074.html) · [ISO 21940-12:2016](https://www.iso.org/standard/50429.html)

## Les avantages cachés du travail sur site, absents de tout devis

Plusieurs avantages du travail sans démontage n'entrent jamais dans le tableau, car ils sont difficiles à chiffrer. Ils influent pourtant sur le résultat plus que la moitié des lignes comptées.

Le principal est technique. Sur site, l'appareil mesure la réponse de votre assemblage précis : le rotor dans ses propres paliers, sur sa propre fondation, avec son propre entraînement et sa courroie, au régime de travail et à la température de service. Le coefficient d'influence obtenu correspond à cette machine, pas à un rotor abstrait sur les paliers d'une machine d'équilibrage. Vous constatez donc la baisse de vibration précisément là où on l'exige : sur les paliers, en mm/s RMS (valeur efficace) dans la bande 10–1000 Hz.

- Moins de risques de montage. Pas de démontage, donc pas de portées endommagées, pas de clavette perdue, pas d'alignement des arbres rompu, et pas de nouveau problème créé à la place de l'ancien.
- Vérification rapide du résultat. Le démarrage de contrôle se fait immédiatement après la pose des masses, et en quelques minutes vous savez si vous êtes dans la tolérance ou non. Avec démontage, la vérification n'intervient qu'après remontage, quand corriger quoi que ce soit coûte déjà cher.
- Des mesures « avant » et « après » aux mêmes points. C'est votre base pour l'évaluation par zones d'état A, B, C, D, et votre point de départ pour un suivi. Sans elle, vous ne pourrez ni prouver une amélioration ni remarquer que la vibration recommence à grimper.
- Des coefficients d'influence conservés. Sur la même machine, ou sur une machine identique, le prochain équilibrage se règle en deux démarrages au lieu de trois, à condition que le régime, le type de paliers et les points de pose des capteurs restent les mêmes.
- Un diagnostic en prime. Le spectre, la vibration globale et la 1x avec sa phase sur les deux paliers sont relevés lors de la même intervention et expliquent souvent pourquoi la machine est bruyante indépendamment du balourd.

> Il y a aussi un revers, et il est plus honnête de le dire tout de suite. Sur site, ce n'est pas l'appareil qui pose problème, mais le régime : dérive du variateur, glissement de la courroie, débit variable, température. Si l'amplitude et la phase de la 1x varient de plus de 10 à 15 % entre les démarrages, le travail s'allongera, et cela aussi coûte de l'argent.

Sources: [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) · [Manuel d’utilisation Balanset-1A](https://vibromera.eu/balanset-1a-operation-manual/)

## Par où commencer : une évaluation rapide plutôt qu'une longue discussion

Le débat « déposer ou non » se tranche non pas par des échanges d'e-mails, mais par une mesure. Une seule intervention avec l'appareil coûte moins cher qu'un démontage inutile, et vous en ressortez avec des données, pas des opinions : la part de la 1x dans la vibration globale, les spectres des deux paliers, la réponse du système à une masse d'essai. Si les données indiquent qu'il faut déposer le rotor, nous le dirons franchement, plutôt que de poser des masses sur une géométrie altérée.

Pour une première évaluation, nous disposons d'un calculateur : vous y indiquez votre taux horaire d'arrêt, la durée du démontage et du transport, le coût des travaux, et il vous montre quel parcours est le plus économique dans votre cas. C'est une estimation, pas un devis, mais elle règle généralement la question immédiatement. Une intervention comporte un montant minimal par visite, qui couvre le trajet et le travail sur site ; il est donc judicieux de regrouper les petites machines en une seule intervention.

Les ingénieurs d'AXILINE conçoivent et fabriquent les appareils Balanset et les utilisent eux-mêmes pour équilibrer sur site. Un kit arrive sur site dans une mallette : deux accéléromètres, un capteur laser de phase par repère réfléchissant, un module USB à deux voies et un logiciel pour Windows qui calcule la correction en un et deux plans, répartit la masse par positions fixes, calcule le perçage, tient une archive et les tolérances selon les classes G. Si l'équilibrage est nécessaire régulièrement, il est plus économique de garder cet appareil chez vous, et nous fournissons alors un soutien-conseil pour son utilisation.

- [x] Remplissez le tableau de calcul pour les deux parcours, même approximativement et selon deux scénarios.
- [x] Trouvez séparément votre taux horaire d'arrêt et vérifiez l'existence d'une machine de secours.
- [x] N'oubliez pas les lignes « alignement des arbres après remontage » et « consommables après démontage ».
- [x] Envoyez-nous le type de machine, la puissance et le régime, des photos du rotor sous deux angles, une description de l'accès aux plans de correction, et vos propres mesures si vous en avez.
- [x] Conservez les mesures « avant » dans tous les cas, même si le rotor finit par partir en atelier.

> Si vous n'avez aucun chiffre d'arrêt et nulle part où les trouver, commencez par l'étape la moins coûteuse : une mesure au régime de travail et une évaluation de la part de la 1x. Tant que le contraire n'est pas démontré, il est raisonnable de commencer sur site, et la démonstration s'obtient en une seule intervention.

Sources: [Spécifications fabricant Balanset-1A](https://vibromera.eu/product/balanset-1/)

## Questions fréquentes

**L'équilibrage sans démontage est-il réellement plus économique, ou est-ce juste un argument de vente pour l'intervention ?**

Il est plus économique non pas grâce au prix de l'heure-homme, mais grâce aux lignes absentes : levage, transport aller-retour, démontage et remontage, alignement des arbres après remontage, consommables et jours calendaires d'arrêt. Si vous disposez d'une machine de secours, d'une grue à proximité et que le rotor se dépose en une heure, la différence peut s'avérer faible. Calculez avec le tableau de l'article : la réponse dépend de votre taux horaire d'arrêt et du levage, pas de raisonnements généraux.

**Nous n'avons pas de chiffre pour le « coût de l'heure d'arrêt ». Comment le calculer ?**

Composez-le à partir de quatre éléments : le volume non produit multiplié par la marge, pas par le prix du produit ; le salaire du personnel qui, pendant ce temps, ne produit pas ; les pénalités et engagements de délai ; le coût du redémarrage après l'arrêt, y compris les rebuts à la reprise du régime. Si une machine de secours existe et que le procédé ne s'arrête pas, le taux est proche de zéro, et l'issue est alors déterminée par le levage, le personnel et la durée calendaire de fonctionnement sans secours.

**Pourquoi faut-il inclure l'alignement des arbres dans l'option avec démontage ?**

Parce qu'après le remontage, la position relative des arbres change. Un rotor réceptionné selon une classe de qualité G est remis en place, et la machine redonne une forte vibration, cette fois à cause du désalignement. L'alignement des arbres est un travail à part, avec son propre temps et son propre personnel, et c'est le poste que les devis oublient le plus souvent. La différence entre ces défauts et le bon ordre des opérations sont détaillés dans un article séparé sur le balourd et le désalignement.

**L'équilibrage sur site n'a pas fonctionné. L'argent est-il perdu ?**

Généralement non. Vous conservez des mesures au régime réel : vibration globale et 1x avec phase sur les deux paliers, spectres, réponse à la masse d'essai. Ce sont précisément ces données qui montrent la véritable cause : résonance, fixation desserrée, pied mou, roulements, désalignement. Et ce sont elles qui justifient un démontage, s'il s'avère réellement nécessaire. Comparez cela à la situation où vous apprenez la même chose après avoir déjà payé le levage.

**Nous démontons de toute façon la machine pour remplacer des roulements. Faut-il équilibrer sur machine ?**

Oui, dans ce cas, la logique s'inverse. Les postes coûteux du parcours sont déjà payés par la réparation : arrêt, démontage, levage, remontage et alignement des arbres auront lieu indépendamment de l'équilibrage. Le travail sur machine vous revient alors presque gratuitement, et vous obtenez en prime un rapport de balourd résiduel. Après le remontage, faites impérativement une mesure sur les paliers : elle concerne la machine, tandis que le rapport concerne le rotor.

**Combien coûte une intervention, et existe-t-il un montant minimal ?**

Il existe un montant minimal par visite : il couvre le trajet et le travail sur site, quel que soit le nombre de machines traitées. Il est donc plus avantageux de regrouper les petites machines en une seule intervention, surtout si elles sont identiques, ce qui permet d'utiliser des coefficients d'influence conservés. Nous indiquons le montant exact après un court questionnaire, et pour une estimation préalable, nous disposons d'un calculateur où vous indiquez vos propres chiffres d'arrêt et de démontage.