# Vida de los rodamientos, vibración y carga: qué aporta realmente el equilibrado > El rodamiento del extractor de humos lo cambia por tercera vez en dos años, y el proveedor cada vez dice que el rodamiento es bueno. La vibración, mientras tanto, es de 6 mm/s, y todos se han acostumbrado a ella. El desequilibrio funciona precisamente así: no rompe el conjunto de golpe, sino que añade en silencio a la carga de trabajo una fuerza giratoria que recorre el rodamiento en círculo en cada vuelta. A continuación analizamos la mecánica de esta relación, por qué la vida calculada reacciona con tanta brusquedad a la carga, y cómo calcular el beneficio para su propia máquina sin cifras sacadas de la manga. **En resumen:** El desequilibrio genera una fuerza centrífuga que se suma al peso del rotor, a la tensión de la correa y a la carga tecnológica, gira junto con el rotor y añade al rodamiento un ciclo de carga en cada vuelta. La vida calculada según la ISO 281 depende de la carga dinámica equivalente elevada a la potencia 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los de rodillos, por lo que incluso una reducción moderada de la carga eleva de forma apreciable la vida calculada. Cuánto exactamente, sin la capacidad de carga del rodamiento concreto, la carga real, las revoluciones y las condiciones de lubricación, nadie lo puede decir. El camino honesto es este: medir la vibración antes y después, anotar la masa correctora instalada y, al cabo de un año, comparar la vida útil entre sustituciones de rodamientos. Source: https://axiline.pt/es/articulos/vida-rodamientos-vibracion-carga/ Publisher: AXILINE · Vila Nova de Gaia, Portugal · +351 931 831 229 · axilinegeral@gmail.com ## Qué le hace el desequilibrio al interior del rodamiento Un rotor no equilibrado tira de sí mismo hacia un lado. El centro de masa no está en el eje de giro, por lo que al girar aparece una fuerza centrífuga dirigida desde el eje hacia el punto pesado. Se calcula de forma sencilla: la fuerza es igual al producto del desequilibrio en kg·m por el cuadrado de la velocidad angular en rad/s. Aquí el desequilibrio es la masa multiplicada por el radio, es decir, esos mismos g·mm del informe de equilibrado. Tomemos un ejemplo típico para sentir la escala. En el rodete de un ventilador se han adherido 50 g a un radio de 400 mm. Son 20 000 g·mm, o 0,02 kg·m. A 1500 rpm la velocidad angular es de 157 rad/s, su cuadrado es de unos 24 700. La fuerza resulta ser de aproximadamente 490 N. Es lo mismo que pesa una masa de 50 kg colgada del rodete. La diferencia es que esa masa recorre la carcasa en círculo de forma continua, 25 veces por segundo. El ejemplo es ilustrativo, para su máquina las cifras serán distintas. Después la fuerza se reparte entre los dos apoyos de rodamiento en proporción a los brazos, exactamente como en un problema de viga. En un rotor simétrico entre apoyos, esto es aproximadamente a partes iguales. En un rodete en voladizo, el apoyo más cercano recibe sustancialmente más, y el más lejano no pocas veces trabaja a tracción. Y aquí lo principal. El vector gira junto con el rotor. Media vuelta apunta hacia abajo y se suma al peso, media vuelta apunta hacia arriba y se resta de él. La carga constante del peso del rotor y la tensión de la correa se queda quieta, mientras que la giratoria la sacude: en una vuelta el rodamiento pasa por un máximo y un mínimo de carga. Es precisamente ese vaivén el que determina la fatiga, no el valor medio. - En un rodamiento con el aro exterior fijo, la zona de carga es limitada: bajo el peso del rotor trabaja el sector inferior de la pista. La fuerza giratoria del desequilibrio arrastra esa zona por toda la circunferencia, y tramos de la pista que normalmente no soportan carga en absoluto empiezan a soportarla. - En el punto de contacto entre el elemento rodante y la pista actúan tensiones de contacto (tensiones en la diminuta huella de contacto, que se calculan con las fórmulas de Hertz). El máximo de las tensiones cortantes no está en la superficie, sino debajo de ella, a una profundidad del orden de décimas de milímetro. De ahí es de donde arranca la rotura: primero una grieta subsuperficial, después su salida a la superficie, después el desconchado. - Las tensiones de contacto crecen con la carga de forma no lineal, porque la superficie de contacto aumenta más despacio que la fuerza. El margen de tensiones se consume más rápido de lo que sugiere el porcentaje de incremento de la carga. - El juego interno del rodamiento juega en su contra. Cuanto mayor es, menos elementos rodantes trabajan a la vez, y mayor es la carga sobre cada uno. > El desequilibrio no es la única fuerza giratoria en la máquina. La desalineación, la flexión del eje, la flexión térmica y la irregularidad del flujo en la parte hidráulica también generan carga variable. El equilibrado solo elimina la parte que se sitúa en la frecuencia de giro 1x y está causada por la distribución de masa del rotor. ## Una vuelta, un ciclo: la aritmética de la fatiga La fatiga se cuenta en ciclos, no en horas. Por eso en esta historia las revoluciones importan más que el calendario. Una máquina a 1500 rpm hace 90 000 vueltas por hora, unos 2,2 millones al día y del orden de 650 millones al año de funcionamiento casi sin paradas. Cada vuelta es un ciclo de carga del desequilibrio. Un punto de la pista exterior recibe además un impacto de cada elemento rodante que pasa, y en una vuelta pasan varios. De ahí salen dos consecuencias prácticas. Primera: el mismo desequilibrio a 3000 rpm es más peligroso que a 750, y además doblemente. La fuerza crece como el cuadrado de las revoluciones, y el número de ciclos de forma lineal. Segunda: la frase «que funcione así hasta la reparación programada» no significa un aplazamiento de meses, sino cientos de millones de ciclos que el conjunto consumirá de forma irreversible. La vida a fatiga consumida no se recupera. Al equilibrar la máquina, deja de gastarla deprisa, pero no devuelve lo ya gastado. Por eso equilibrar justo después de una reparación, y no cuando empieza a temblar, no es perfeccionismo, es economía. - [x] Anote las revoluciones de trabajo reales, no las de la tabla. Una máquina con variador de frecuencia vive a distintas revoluciones, y registre el régimen junto con la medición. - [x] Calcule cuántas vueltas hace el conjunto entre reparaciones programadas. Ese es el orden de magnitud del número de ciclos con el que trabaja. - [x] Si la máquina trabaja en varios regímenes, desglose el tiempo de funcionamiento por régimen: en cada uno las revoluciones y la carga son distintas. - [x] Anote aparte los arranques y las paradas. En la parada libre, una máquina de alta velocidad atraviesa sus resonancias, y ahí la carga sobre los apoyos es momentáneamente mayor que la de trabajo. ## Por qué la vida calculada reacciona con tanta brusquedad a la carga La vida nominal básica de un rodamiento se calcula según la ISO 281. La fórmula es corta: la vida en millones de revoluciones es igual a la relación entre la capacidad de carga dinámica C y la carga dinámica equivalente P, elevada a una potencia. La potencia es 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los de rodillos. A partir de ahí actúa la aritmética del exponente, y eso explica todo el interés por el equilibrado. Si se reduce la carga equivalente un 10 %, la vida calculada de un rodamiento de bolas crece aproximadamente un 37 %. Si se reduce un 20 %, crece casi el doble. Si se reduce a la mitad, crece 8 veces, y en uno de rodillos, unas 10 veces. La vida no cambia un poco, cambia varias veces. Ahora la parte honesta. Estos factores se refieren a la carga dinámica equivalente P, no a la vibración en mm/s ni a la fuerza del desequilibrio por separado. En P ya están incluidos el peso del rotor, la tensión de la correa, las cargas tecnológicas axial y radial. Si la fuerza del desequilibrio supone una quinta parte de P, su eliminación total reducirá P en aproximadamente un 20 %, no a la mitad. Si supone la parte del león, el efecto será dramático. La proporción es distinta en cada máquina, y solo se puede conocer calculándola para el conjunto concreto. Tres salvedades, sin las cuales el cálculo se convierte en autoengaño: - La vida nominal básica es una magnitud estadística. Significa que el 90 % de los rodamientos de un lote, en las mismas condiciones, funcionarán no menos de ese plazo. Sobre su rodamiento concreto no dice nada. - La ISO 281 también da la vida útil corregida, donde a la básica se le añaden coeficientes por la viscosidad y la limpieza de la lubricación, la contaminación y el límite de carga de fatiga del rodamiento. Una lubricación deficiente o un abrasivo en el conjunto anulan fácilmente todo el beneficio de reducir la carga. - El cálculo es una herramienta para seleccionar el rodamiento en la fase de diseño, no una previsión de la vida residual de un conjunto en el que ya se ha originado un defecto. Tome la edición de la norma aplicable y la metodología del fabricante del rodamiento. > Calcular el beneficio con esta fórmula tiene sentido cuando dispone de la C del catálogo, una estimación de la P real, las revoluciones y el grado de limpieza de la lubricación. Sin ellos, cualquier frase como «el equilibrado duplica la vida del rodamiento» es una bonita venta, no un cálculo. Nosotros no damos esas cifras. Sources: [ISO 281:2007](https://www.iso.org/standard/38102.html) ## Por qué no se pueden convertir los mm/s en carga sobre el rodamiento La tentación es comprensible: la vibración ha bajado de 7,2 a 1,8 mm/s, así que la carga sobre el rodamiento ha bajado a la cuarta parte. Así no funciona. La vibración en mm/s es la respuesta del sistema «rotor, apoyos, bancada, cimentación» a una fuerza. La respuesta depende de la rigidez, la masa y el amortiguamiento. Un mismo desequilibrio sobre una bancada rígida dará mm/s modestos, porque la estructura apenas se mueve, y la fuerza se transmite entera al rodamiento. Sobre una bancada flexible, la misma fuerza dará mm/s altos, pero parte de ella se irá al desplazamiento del rotor, no al apoyo. Por encima de la primera velocidad crítica (las revoluciones en las que el rotor atraviesa su propia resonancia), el rotor incluso empieza a girar alrededor de su centro de masa, y la fuerza transmitida a los apoyos cae, aunque el desequilibrio no haya desaparecido en absoluto. Qué se deduce de esto en la práctica: - Para evaluar el estado de la máquina y las tendencias, use la vibración global en mm/s RMS (valor eficaz) en la banda de 10-1000 Hz y las zonas A, B, C, D según la parte aplicable de la ISO 20816. Ese es su trabajo. - Para evaluar la fuerza, use el desequilibrio, el radio y las revoluciones. La fuerza es proporcional al desequilibrio en g·mm y al cuadrado de la velocidad angular, y no depende de la rigidez de la bancada. - La fuente de datos más accesible para su máquina es el informe de equilibrado. La masa de las masas correctoras instaladas, multiplicada por el radio de instalación, muestra qué desequilibrio ha eliminado realmente. Sustitúyalo en la fórmula de la fuerza centrífuga y obtendrá la carga eliminada en newtons. - Una reducción de la amplitud de la 1x en un determinado factor corresponde aproximadamente a una reducción del desequilibrio en ese mismo factor, con revoluciones y rigidez constantes. Precisamente por eso, para hablar de carga, la 1x es más importante que la vibración global. > De aquí sale una conclusión incómoda para las máquinas rígidas. Una bomba pesada sobre una cimentación masiva puede mostrar 2 mm/s y, al mismo tiempo, hacer pasar por los rodamientos una fuerza giratoria considerable. Unos mm/s bajos no demuestran que el rotor esté equilibrado. La prueba es el desequilibrio residual en g·mm/kg respecto al grado de calidad G elegido. Sources: [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) ## Qué más se beneficia junto con los rodamientos El rodamiento es el conjunto más sensible a la carga, pero no el único. La fuerza giratoria no se detiene en él: pasa a la carcasa, a las patas, a la bancada, a la cimentación, y vuelve. Por eso el equilibrado aparece en las órdenes de reparación de forma más amplia que en una sola línea de «sustitución de rodamiento». | Elemento | Qué le hace la carga giratoria | Qué se obtiene tras el equilibrado | | --- | --- | --- | | Rodete y su soldadura | Las cartelas, los álabes y los discos trabajan a flexión alterna, las grietas crecen desde los concentradores junto a las soldaduras | Las grietas dejan de avanzar deprisa, la inspección de las soldaduras da menos hallazgos | | Eje y asiento del rodete | Flexión cíclica del eje, fretting (desgaste por microdesplazamientos relativos entre piezas) en las superficies de asiento y en el chavetero, asiento desgastado | El asiento dura más, el rodete no se afloja en el eje entre reparaciones | | Fijaciones y patas | Los tornillos se aflojan, los orificios se desgastan, la pata floja aparece por sí sola | El apriete se mantiene, hacen falta menos reaprietos | | Bancada, anclajes, lechada | El hormigón bajo la base se desgasta, la lechada se erosiona, los anclajes pierden precarga | La base no «respira», y el resultado de los trabajos sobre ella se mantiene | | Coaxialidad de los ejes | Las patas desgastadas y la bancada asentada arruinan la coaxialidad, la desalineación vuelve después de cada alineación de ejes | La alineación se mantiene entre reparaciones, no solo hasta el final de la semana | | Cierres y acoplamiento | Las excentricidades mayores aceleran el desgaste de los retenes y los elementos elásticos, el cierre mecánico empieza a tener fugas | Menos fugas y menos polvo de goma bajo el acoplamiento | | Correas y poleas | Pulsación de la tensión, deslizamiento, desgaste localizado de las gargantas | Las correas duran más, la tensión es más estable | | Precisión de mecanizado | La vibración del husillo se transmite a la pieza: facetado (falta de redondez), ondulación, desgaste acelerado de la herramienta | Rugosidad estable y menos rechazos por geometría | | Ruido y condiciones de trabajo | La componente de giro genera un zumbido que se propaga por las tuberías y las estructuras del edificio | Más silencio en el puesto de trabajo, menos vibración secundaria en equipos e instrumentos vecinos | > Estos beneficios son más difíciles de cuantificar que la vida del rodamiento, pero se ven en el registro de trabajos. Repase el historial de esa posición durante dos años. Si ahí aparecen con regularidad el reapriete de tornillos, la nueva alineación de ejes, la sustitución de correas y retenes, la carga giratoria casi con seguridad está entre las causas. ## Cómo calcular honestamente el beneficio para su máquina No existe un factor universal, pero sí se puede obtener una respuesta medible para su posición concreta. Exige disciplina en los registros, no matemáticas complejas. - [x] Cambie un solo factor cada vez, si quiere saber qué ha funcionado. ¿Equilibró el rotor, cambió de lubricante, alineó los ejes y puso un rodamiento de otra marca al mismo tiempo? Habrá beneficio, pero no sabrá la causa. - [x] Guarde las mediciones en un mismo formato: punto, dirección, montaje del sensor, revoluciones, régimen, Fmax y número de líneas. Si cambia un ajuste sin anotarlo en el registro, la tendencia anual se convierte en un conjunto de cifras no comparables. - [x] Anote la vida útil en horas y en revoluciones, no solo las fechas. En una máquina de revoluciones variables, las fechas engañan. - [x] Fotografíe los rodamientos retirados. El tipo de daño es el diagnóstico de la causa, y vale más que cualquier estimación de vida residual. 1. **Tome la línea base antes de los trabajos** — Vibración global en mm/s RMS más amplitud y fase de la 1x en ambos apoyos de rodamiento, en los mismos puntos, en la misma dirección, con el mismo montaje del sensor. Más las revoluciones, el régimen y la carga del equipo. Sin este registro, después no habrá nada con que comparar. 2. **Registre cuánto desequilibrio ha eliminado** — Anote del informe la masa de las masas correctoras instaladas y el radio de instalación. El producto en g·mm es precisamente el desequilibrio eliminado. Multiplíquelo por el cuadrado de la velocidad angular y obtendrá la fuerza giratoria eliminada en newtons. Esta es su única cifra honesta de carga. 3. **Recupere el historial de sustituciones de rodamientos** — Para esa posición concreta: fechas de sustitución, horas de funcionamiento entre ellas, qué se observó en los rodamientos retirados. El desconchado de la pista, el desgaste de la jaula, las señales de sobrecalentamiento y las señales de abrasivo hablan de causas distintas, y no todas las cura el equilibrado. 4. **Calcule la parada no programada con sus propias cifras** — Horas de parada, coste del rodamiento y del trabajo, pérdidas de producción, horas extra. Nuestras cifras aquí no le sirven, y las suyas propias ya las tiene en sus informes. Es la base para comparar con el precio de una visita o de un equipo. 5. **Repita la medición en el mismo régimen** — Al cabo de un mes, de tres, de medio año. Una sola medición muestra el estado; la decisión se toma por la tendencia. Un aumento al doble respecto a la línea base es motivo para investigar, incluso dentro de la zona admisible en mm/s. 6. **Al cabo de un año, compare la vida útil entre sustituciones** — Antes y después. Es la única respuesta que corresponde precisamente a su máquina. Una sola posición no es estadística, así que si tiene un parque de equipos del mismo tipo, compare grupos: los equilibrados frente al resto. > Si la vibración ha bajado tras el equilibrado pero los rodamientos siguen fallando con la misma periodicidad, es un resultado valioso, no un fracaso. Significa que el desequilibrio no era la carga principal en ese conjunto, y hay que buscar en la lubricación, el montaje, la coaxialidad o la selección. Entonces sí conservará de verdad el siguiente rodamiento. Sources: [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) ## Lo que el equilibrado no cura El equilibrado reduce una única fuerza: la centrífuga giratoria de la masa no equilibrada, la que se sitúa en la frecuencia de giro. El resto del conjunto de rodamiento no lo toca. A continuación, las causas por las que los rodamientos mueren antes de tiempo en máquinas ya equilibradas. ### Lubricación Un tipo equivocado, un intervalo equivocado, exceso de lubricación, formación de espuma, arrastre por agua, pérdida de viscosidad por sobrecalentamiento. El régimen de lubricación entra directamente en el cálculo corregido de la vida útil: con una película deficiente, ni siquiera un rotor perfectamente equilibrado salvará la pista. ### Contaminación Abrasivo, agua, productos de desgaste, virutas. Una partícula dura, aplastada por un elemento rodante, deja una mella, y la mella se convierte en un concentrador y en el punto de inicio del desconchado. Aquí los cierres y la limpieza durante el montaje importan más que las masas. ### Montaje Un ajuste fuera de tolerancia, un montaje a presión forzando a través de los elementos rodantes, un calentamiento con soplete, golpes de martillo sobre el aro, una pista dañada durante el montaje. Una parte considerable de los fallos prematuros nace en el banco de trabajo diez minutos antes de la instalación. ### Desalineación de los aros El aro exterior está inclinado en la carcasa, las superficies de asiento no son coaxiales, el eje está flexionado, la tapa se ha apretado de forma desigual. Los elementos rodantes recorren la pista con un ángulo incorrecto, la zona de carga se desplaza hacia el borde de la pista. Las masas no cambian esta geometría. ### Selección incorrecta Un rodamiento que no corresponde a la carga, la velocidad o la temperatura. Dos rodamientos fijados con rigidez sin un apoyo flotante quedan atrapados por la dilatación térmica del eje y reciben una carga axial que no estaba en el cálculo. ### Desalineación y tensión de la transmisión Una correa sobretensada y la desalineación de los semiacoplamientos generan una componente de carga constante. Entra por completo en la carga dinámica equivalente, y solo se puede eliminar con la alineación de ejes y la tensión correcta, no con una masa correctora. ### Corrientes de eje Un variador de frecuencia sin rodamiento aislado o anillo de puesta a tierra quema la pista con descargas eléctricas. Externamente se parece a un defecto de rodadura, se corrige por vía eléctrica. ### Resonancia En resonancia, la vibración está inflada por la respuesta de la estructura, no por la fuerza. Ahí el equilibrado da un resultado inestable, y el rodamiento sigue recibiendo carga de la estructura sacudida. Sobre los síntomas y cómo desintonizar una resonancia tenemos un artículo aparte. - Existe un escenario honesto en el que el equilibrado apenas aportará nada a la vida útil. Un conjunto lento bajo una gran carga tecnológica: una trituradora, un tambor lento, un eje de reductor. Ahí el peso y la carga de trabajo son un orden de magnitud mayores que la fuerza del desequilibrio, y no es ella la que hay que reducir. - El escenario inverso también es real. Un rodete ligero a altas revoluciones: la fuerza del desequilibrio fácilmente se convierte en la principal carga variable del conjunto, y aquí el equilibrado da el mayor beneficio. - El equilibrado no anula un defecto de pista ya existente. Un rodamiento con desconchado se sustituye, y con el equilibrado se elimina la causa, para que el nuevo no siga el mismo camino. Sobre los síntomas y las etapas del defecto tenemos un artículo aparte sobre el diagnóstico de rodamientos por vibración. > Compruebe si la fase de la 1x se repite de un arranque a otro. Un rodamiento desgastado con mucho juego se comporta como una holgura: la fase fluctúa, el coeficiente de influencia resulta poco fiable, y el equilibrado no converge. Una fase que fluctúa es una señal para resolver primero la mecánica, no para aumentar la masa de prueba. ## Por dónde empezar y en qué ayuda AXILINE El orden de trabajo es sencillo y no exige heroísmos. Primero, una medición en la que se pueda confiar: sensores en los apoyos de rodamiento lo más cerca posible del rodamiento, fijación rígida por espárrago o imán sobre una superficie limpia, la misma dirección radial de un arranque a otro, tacómetro láser sobre la marca reflectante. Después, la evaluación de si es desequilibrio: la proporción de 1x en la vibración global, el espectro, la repetibilidad de tres arranques. Solo después de esto, las masas. El Balanset-1A está concebido para esta tarea. Dos acelerómetros, sensor láser de fase, módulo USB de dos canales con preamplificadores, integradores y convertidor A/D, software para Windows. Mide la vibración global y la 1x con fase en ambos apoyos a la vez, muestra las revoluciones, construye el espectro FFT y la señal temporal, equilibra en uno y dos planos por el método de los coeficientes de influencia, calcula la tolerancia según los grados G, reparte la masa entre posiciones fijas y calcula el taladrado, trabaja con coeficientes de influencia guardados y archiva los resultados para el informe. Existe una variante sin maletín, para integrar en máquinas y bancadas. Aquí el informe no es una formalidad, sino una herramienta de registro. En él quedan la línea base antes de los trabajos, la masa y el radio instalados, la 1x residual y las revoluciones. Al cabo de un año, precisamente esos registros permitirán comparar la vida útil de los rodamientos antes y después, en vez de adivinar. Si equilibra con regularidad, sale más barato tener el equipo propio. Si es un caso puntual o dudoso, los ingenieros de AXILINE se desplazarán y lo harán in situ, sin desmontaje y sin retirar el rotor: medirán, evaluarán la causa, equilibrarán y dejarán el informe. El Balanset lo diseñan y fabrican los mismos ingenieros que equilibran con él en las visitas, así que recibirá soporte de consultoría sobre la elección de los planos, la colocación de los sensores y el análisis de un arranque fallido. - [x] Tipo de máquina, revoluciones de trabajo, potencia del accionamiento, masa del rotor, si se conoce. - [x] Historial de sustituciones de rodamientos en esa posición: fechas, vida útil, qué se observó en los retirados. - [x] Mediciones, si las hay: vibración global, amplitud y fase de la 1x en ambos apoyos, espectro, régimen. - [x] Fotos del rotor por ambos lados y de los puntos donde se pueden colocar los sensores. ## Preguntas frecuentes **¿Cuánto alargará el equilibrado la vida de los rodamientos en mi máquina?** Sin un cálculo, no lo diremos, y esa es una respuesta honesta. Hacen falta la capacidad de carga dinámica C del rodamiento concreto según catálogo, una estimación de la carga dinámica equivalente P real, las revoluciones y las condiciones de lubricación. El orden del efecto lo marca la ISO 281: la vida depende de P elevada a la potencia 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los de rodillos, por lo que una reducción de la carga del 20 % casi duplica la vida calculada. Pero la proporción de la fuerza del desequilibrio en la carga total es distinta en cada conjunto, y una cifra hecha de «el doble» sin sus datos es marketing, no un cálculo. **¿Se pueden convertir los mm/s en fuerza sobre el rodamiento?** No. El valor en mm/s es la respuesta de la estructura a una fuerza, y depende de la rigidez, la masa y el amortiguamiento de los apoyos y la bancada. Una misma fuerza dará mm/s distintos sobre una bancada rígida y sobre una flexible. La fuerza se evalúa a través del desequilibrio: la masa de la masa correctora, multiplicada por el radio de instalación, da el desequilibrio eliminado en g·mm, y la multiplicación por el cuadrado de la velocidad angular da la fuerza en newtons. **La vibración está en la zona A. ¿Tiene sentido equilibrar con más precisión por los rodamientos?** La zona A según la parte aplicable de la ISO 20816 responde a la pregunta de si el estado de la máquina es admisible, no si el rotor está equilibrado. Sobre una cimentación rígida, unos mm/s bajos conviven tranquilamente con una fuerza giratoria considerable. Si el rotor es ligero y de alta velocidad, sí tiene sentido, y hay que evaluar el desequilibrio residual en g·mm/kg respecto al grado de calidad G elegido. Si el conjunto está cargado principalmente por la carga tecnológica, dé prioridad a la lubricación, el montaje y la alineación de ejes. **¿El equilibrado sustituye a la sustitución del rodamiento?** No. No repara un desconchado en la pista ni restablece el juego. La lógica es la inversa: el rodamiento se sustituye, y con el equilibrado se elimina la causa por la que falló antes de tiempo, para que el nuevo no corra la misma suerte. Si se sustituye el rodamiento sin eliminar la carga, el siguiente durará aproximadamente lo mismo. **¿Con qué frecuencia repetir el equilibrado para mantener la vida útil?** Por la tendencia, no por el calendario. Tome la línea base justo después del equilibrado y repita la medición en el mismo régimen y en los mismos puntos. Un aumento al doble respecto a la línea base es motivo para venir con el equipo. Los ventiladores con acumulación de material y desgaste de álabes se salen de la norma en semanas, mientras que un motor eléctrico tras un buen equilibrado puede aguantar años. **¿El equipo calcula la vida del rodamiento?** No, y ningún analizador de vibraciones lo hace. El equipo mide la vibración, aísla la 1x con fase, calcula las masas correctoras y la tolerancia según los grados G. La vida calculada se obtiene según la ISO 281, con los datos del fabricante del rodamiento y las cargas reales. La vibración responde a qué está pasando y con qué urgencia, no a cuántas horas quedan.