# Cómo distinguir el desequilibrio de la desalineación: indicios, fase y el orden correcto de trabajo

> La bomba ha empezado a zumbar un mes después de una reparación. El vibrómetro en el soporte de rodamiento marca 7 mm/s, y le proponen desmontar el rodete y equilibrarlo. Antes de aceptar, dedique veinte minutos a tres mediciones adicionales. El desequilibrio y la desalineación dan cifras parecidas en un solo canal, pero se corrigen de formas opuestas: uno con masas en el rotor, la otra desplazando el motor sobre la cimentación.

**En resumen:** Fíjese en cuatro cosas a la vez: la relación entre 1x y 2x (la vibración a la frecuencia de rotación y a su frecuencia doble), la vibración axial, la fase y el comportamiento al calentarse. El desequilibrio da un 1x dominante, un espectro limpio, una componente axial pequeña y una diferencia de unos 90° entre la horizontal y la vertical en un mismo soporte. La desalineación da un 2x apreciable, una vibración axial grande, un desfase de unos 180° a través del acoplamiento en dirección axial, y un nivel que varía a medida que la máquina se calienta. Si los indicios apuntan a una desalineación, no se debe equilibrar: usted va a introducir un desequilibrio real al compensar una fuerza ajena, y después de alinear los ejes la vibración quedará más alta de lo que estaba.

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## Por qué se confunden estos dos defectos y por qué el error sale caro

Los dos defectos generan vibración a la frecuencia de rotación. Los dos crecen al aumentar las revoluciones. Los dos se suelen medir de la misma manera: se aplica el vibrómetro al soporte de rodamiento en horizontal, se obtiene una cifra en mm/s, y a partir de ahí toca pensar. Con un solo canal y sin fase, estos dos defectos son, en principio, indistinguibles.

A partir de aquí empiezan las diferencias. El desequilibrio es una distribución desigual de la masa respecto al eje de rotación del rotor: el centro de masas está desplazado, y al girar aparece una fuerza centrífuga que gira junto con el rotor. Solo se elimina con masa: añadiendo metal en contrafase o quitándolo en el punto pesado. La desalineación es la falta de coincidencia entre los ejes de rotación de dos ejes unidos por un acoplamiento. Aquí la fuerza no viene de la masa: el acoplamiento, en cada vuelta, obliga a los ejes a adoptar una posición en la que no quieren estar.

Un error de diagnóstico cuesta más que un turno perdido. Equilibrar un equipo desalineado suele empeorar la situación, y más abajo explicamos exactamente por qué. Alinear los ejes de una máquina perfectamente equilibrada no sirve de nada, pero al menos es inofensivo. Por eso, si tiene dudas sobre el orden de actuación, empiece por la alineación, no por las masas.

### Desequilibrio: la fuerza gira con el rotor

La fuerza centrífuga de la masa no equilibrada está dirigida radialmente y gira junto con el rotor. De ahí un 1x limpio, una componente axial pequeña y una fase estable y repetible. Solución: equilibrado en uno o dos planos.

### Desalineación: la fuerza la impone la geometría

El acoplamiento se deforma dos veces por vuelta y empuja los ejes en dirección axial y radial. De ahí un 2x apreciable, una vibración axial grande y una dependencia del nivel respecto a la temperatura y la carga. Solución: alineación de ejes, y antes de eso, eliminar la pata floja.

> El instrumento no establece el diagnóstico. Le da cifras: amplitud, fase, espectro (la descomposición de la vibración por frecuencias). El diagnóstico sale de comparar varios puntos y varios regímenes.

## Tabla: nueve indicios que separan los dos defectos

Ningún indicio de la tabla funciona por sí solo. Léala como un conjunto: tres o cuatro coincidencias en una misma dirección dan una hipótesis de trabajo; una sola coincidencia no da nada.

| Indicio | Desequilibrio | Desalineación |
| --- | --- | --- |
| Frecuencia dominante en el espectro | Domina 1x, espectro limpio. 2x suele estar por debajo del 10–20 % de 1x | Hay 1x, pero 2x es apreciable: a menudo 30–100 % de 1x, a veces asoma 3x |
| Dirección de la vibración | Radial: horizontal y vertical. La axial es pequeña. Excepción: el rotor en voladizo, donde la axial puede ser importante | La axial es grande: a menudo comparable a la radial o mayor que ella |
| Fase en un mismo soporte, horizontal frente a vertical | Unos 90°, estable | Dispersión arbitraria, a menudo más cerca de 0° o 180° |
| Fase a través del acoplamiento en dirección axial | Diferencia pequeña | Desfase de unos 180°: las dos mitades del equipo se mueven una hacia la otra |
| Al aumentar las revoluciones | La amplitud de 1x crece aproximadamente como el cuadrado de la frecuencia de rotación | Crece más débilmente y de forma menos predecible, depende mucho de la carga |
| Calentamiento de la máquina | El nivel casi no cambia una vez alcanzado el régimen | El nivel varía en 20–60 minutos de calentamiento: los ejes se separan por la dilatación térmica |
| Estado del acoplamiento | El elemento elástico está intacto, sin marcas de desgaste | La goma se desmenuza, los pasadores y los casquillos se desgastan, el acoplamiento se calienta, dentro de la carcasa hay polvo negro de desgaste |
| Juntas y rodamientos | Desgaste uniforme a lo largo de la circunferencia | Desgaste unilateral de la junta, fuga por un lado, fallo prematuro del rodamiento del lado del acoplamiento |
| Repetibilidad de las lecturas | La amplitud y la fase se repiten de un arranque a otro | Las lecturas varían con la carga y la temperatura |

> La vibración axial es el indicio más rápido y el más infravalorado. Una sola medición a lo largo del eje, en el soporte de rodamiento junto al acoplamiento, resuelve la mitad de la cuestión en dos minutos.

## Dirección y fase: tres mediciones que establecen el diagnóstico

La diferencia entre «más o menos claro» y «claro» es la fase: el ángulo que indica en qué punto del giro la vibración alcanza el máximo. El instrumento la da junto con la amplitud de 1x, y en un sistema de dos canales se obtiene la fase en dos puntos a la vez, lo que permite compararlos entre sí. El Balanset-1A mide la fase con un error de unos ±1°, así que distinguir 90° de 180° no es un problema aquí.

Solo hay una condición: los sensores deben estar montados de la misma forma. La misma dirección, la misma orientación, la misma forma de fijación, el mismo sensor láser de fase y la misma marca reflectante en el eje. Si le da la vuelta a un sensor, la fase se desplazará 180°, y obtendrá un bonito indicio falso de desalineación.

1. **Horizontal frente a vertical en un mismo soporte** — Coloque los sensores en un mismo soporte de rodamiento: uno en horizontal, otro en vertical, los dos lo más cerca posible del rodamiento. Tome la fase de 1x en los dos. Una diferencia de unos 90° es un argumento sólido a favor del desequilibrio: la fuerza gira junto con el rotor, así que el canal vertical va retrasado respecto al horizontal aproximadamente un cuarto de vuelta. Una diferencia más cercana a 0° o 180° indica que la vibración está dirigida a lo largo de una sola línea, lo cual apunta a desalineación, aflojamiento o resonancia del soporte en una dirección.
2. **Dirección axial a través del acoplamiento** — Traslade los dos sensores a la dirección axial: uno en el soporte de rodamiento del motor, junto al acoplamiento, y el otro en el soporte de la bomba, junto al acoplamiento. La orientación es la misma, los dos miran a lo largo del eje hacia el mismo lado. Un desfase de unos 180° significa que, en cada vuelta, una mitad del equipo avanza y la otra retrocede. Así se comporta precisamente un acoplamiento sometido a torsión por desalineación. Es el indicio individual más contundente de desalineación que se puede obtener con un equipo portátil.
3. **Fase radial a ambos lados del acoplamiento** — Los dos sensores en horizontal: uno en el soporte del motor, junto al acoplamiento, y el otro en el soporte de la bomba, junto al acoplamiento. Una diferencia de unos 180° en horizontal es característica de la desalineación paralela. Unas fases próximas indican que las dos mitades del equipo oscilan como un solo conjunto, lo cual apunta más bien a un desequilibrio o a un bastidor común flojo.
4. **Compruebe la estabilidad antes de fiarse de las cifras** — Observe las lecturas durante varias decenas de segundos. La amplitud y la fase de 1x no deberían cambiar más de un 10–15 %. Si las cifras saltan, la máquina está funcionando cerca de la resonancia o hay una holgura en algún sitio, y cualquier conclusión de fase basada en esos datos no es fiable. Tenemos un artículo aparte sobre los indicios de resonancia y la comprobación mediante la parada por inercia.

> El sentido de referencia de la fase varía según el instrumento. Lo que le interesa no es el valor absoluto, sino la diferencia entre dos puntos tomados con el mismo instrumento en un mismo arranque. Por eso la captura de dos canales resulta aquí más práctica que las mediciones sucesivas.

## Tipos de desalineación: paralela, angular, combinada

La desalineación tiene tres tipos, y en la vibración se ven de forma distinta. Conocer la diferencia es útil: indica hacia dónde mover el motor y qué calzos cambiar.

Las causas de los tres son las mismas: un montaje impreciso, una dilatación térmica desigual al alcanzar el régimen, el hundimiento de la cimentación, la tensión impuesta por una tubería conectada de forma rígida, o una pata floja.

### Paralela (offset)

Los ejes se mantienen paralelos, pero desplazados entre sí. Produce sobre todo vibración radial, con un 2x marcado, y un desfase radial de unos 180° a ambos lados del acoplamiento. La axial, en una desalineación paralela pura, es moderada.

### Angular

Los ejes se cruzan formando un ángulo, las bridas del acoplamiento no son paralelas. Produce una vibración axial marcada en 1x y 2x, y un desfase axial de unos 180° a través del acoplamiento. Es precisamente la componente angular la que más rápido destruye el elemento elástico del acoplamiento y el rodamiento del lado del accionamiento.

### Combinada

Desplazamiento y ángulo al mismo tiempo. En la práctica aparece casi siempre, así que el patrón es mixto: tanto 2x radial como una axial elevada. La alineación exige trabajar en dos planos, no solo desplazar el motor hacia un lado.

> La dilatación térmica significa que una máquina alineada en frío a cero quedará desalineada en régimen de trabajo. El enfoque correcto es alinear con unos desplazamientos en frío predefinidos que compensen la dilatación calculada, o bien comprobar la alineación con la máquina caliente.

## Pata floja (soft foot): la doble de la desalineación

La pata floja es la situación en la que una de las patas de apoyo de la máquina no asienta bien contra el bastidor o la cimentación. Bajo la pata hay una holgura, un desnivel, suciedad, un calzo viejo olvidado o un bastidor deformado. Mientras el perno está flojo, todo parece normal. En cuanto lo aprieta, la carcasa de la máquina se deforma.

A partir de ahí ocurre lo que hace tan difícil encontrar la pata floja. La carcasa se ha deformado, así que los alojamientos de los rodamientos ya no están en un mismo eje. Es decir, el eje dentro de la máquina ya está desalineado, incluso antes de llegar al acoplamiento. Usted obtiene una desalineación inducida, una deformación de los ajustes, un aumento de 1x y 2x, y un falso patrón de aflojamiento. El sistema láser en ese momento mostrará una desalineación, usted la corregirá honestamente, y al cabo de un turno el nivel volverá, porque la causa seguía bajo la pata.

Hay otra molestia aparte: la pata floja no deja alinear bien la máquina. Usted mueve el motor, aprieta los pernos, y las lecturas se desvían, porque la carcasa se deforma de una manera distinta cada vez. Por eso el soft foot se comprueba antes de la alineación, no después.

- [x] Afloje los pernos de todas las patas e inspeccione las superficies: suciedad, rebabas, pintura, calzos viejos, marcas de asiento solo en parte de la superficie.
- [x] Apriete todas las patas. Después afloje un perno cada vez y observe cómo reacciona la máquina. Un comparador de reloj sobre la pata mostrará el levantamiento, y un vibrómetro, el cambio de nivel y de fase de 1x.
- [x] Un levantamiento de la pata al aflojar el perno superior a unas pocas centésimas de milímetro es motivo para rehacer el paquete de calzos. Guíese por los requisitos del fabricante de la máquina.
- [x] Use calzos de una sola pieza, de acero inoxidable, sin apilar una decena de láminas finas. Un paquete de muchas láminas funciona como un muelle.
- [x] Compruebe si la tubería está tirando de la máquina. Desconecte la brida y observe si el tubo se desplaza. La tensión de la tubería actúa exactamente igual que una pata floja.
- [x] Revise el bastidor y la cimentación: grietas, hormigón poroso, lechada de asiento desprendida, anclajes flojos.

> Una fijación floja, una pata floja y grietas en las patas de apoyo dan un espectro con todo un peine de armónicos y una fase inestable, no repetible. Si la fase de 1x no se repite de un arranque a otro, no tiene sentido seguir razonando sobre el desequilibrio y la desalineación: primero la mecánica.

## Por qué equilibrar una máquina desalineada es perjudicial

Esta es la idea clave de todo el artículo, y no tiene que ver con el cuidado con que se trabaja, sino con la aritmética de vectores.

El instrumento mide, a la frecuencia de rotación, una sola magnitud: el vector total de 1x. En él se suman todas las fuerzas que actúan una vez por vuelta. El desequilibrio real del rotor aporta su propio vector. La desalineación también aporta su contribución a 1x, con su propia fase. El instrumento no los distingue, y no puede hacerlo: para él es una sola flecha en el diagrama polar.

Usted hace un arranque de prueba, el programa calcula el coeficiente de influencia (la relación «se colocó la masa - cambió la vibración») y da una masa correctora. La masa está calculada para anular el vector total. Es decir, su valor compensa no solo el desequilibrio real, sino también la contribución de la desalineación. La vibración baja de verdad, el programa escribe «dentro de tolerancia», y usted se marcha.

Ahora imagine que, al cabo de un mes, alguien alinea correctamente ese equipo. La contribución de la desalineación a 1x desaparece. Pero la masa que la compensaba se queda en el rotor. Y ahora esa masa actúa como un desequilibrio real, físicamente incorporado, del mismo valor y en fase opuesta. La vibración, después de una alineación correcta, queda más alta de lo que estaba antes de todos los trabajos. El mecánico que hizo la alineación recibe la reclamación de que «después de su trabajo, ha ido a peor».

- La masa compensa una fuerza ajena, así que usted introduce un desequilibrio real donde no lo había.
- La desalineación no ha desaparecido: el acoplamiento, las juntas y el rodamiento del lado del accionamiento siguen desgastándose bajo la carga lateral, solo que usted ha eliminado el indicador.
- El resultado no se mantiene. La desalineación varía con el calentamiento y la carga, así que la compensación se ha calculado para un estado térmico y se desmorona en otro.
- Si la corrección se hizo taladrando, el error es irreversible: el metal no se puede volver a soldar, y en un rodete de pared delgada los agujeros, además, reducen la resistencia.
- Pierde la oportunidad de detectar la causa a tiempo. La desalineación a menudo resulta ser la causa raíz de varios defectos a la vez, y corregirla los elimina todos de golpe.

> También se da la situación contraria. Si usted alinea el equipo y 1x se mantiene alto mientras la axial baja a lo normal, significa que bajo la desalineación se escondía todo este tiempo un desequilibrio real. Es un desarrollo normal de los hechos, y aquí el equilibrado sí tiene sentido.

## El orden correcto: de la pata a las masas

El orden no es arbitrario. Cada paso siguiente solo tiene sentido cuando el anterior está resuelto; si no, estará compensando un problema con otro y dando vueltas en círculo.

1. **Pata floja, fijación, tensión de la tubería** — Compruebe el asiento de todas las patas, el par de apriete, el estado del bastidor, los anclajes y la lechada. Elimine la tensión de las tuberías y los conductos conectados de forma rígida. Es el paso más barato, y también el que más a menudo resuelve la cuestión por completo. Mientras la carcasa se deforme al apretar, ni la alineación ni el equilibrado se van a mantener.
2. **Alineación de ejes teniendo en cuenta la dilatación térmica** — Alinee según unos desplazamientos en frío que compensen la dilatación térmica calculada de la máquina, o compruebe el resultado con la máquina caliente. De paso, inspeccione el acoplamiento: cambie el elemento elástico desgastado, los pasadores y los casquillos deteriorados, en vez de intentar aguantar hasta la próxima reparación planificada.
3. **Medición después de la alineación, en régimen de trabajo** — Caliente la máquina, llévela a las revoluciones de trabajo y vuelva a medir: la vibración total —el nivel global en todas las frecuencias— en mm/s RMS (valor eficaz), la amplitud y la fase de 1x, el espectro y la componente axial. A menudo todo termina aquí: el nivel ya está dentro de la norma, no hay nada que equilibrar. No se salte esta medición: es precisamente la que separa el trabajo necesario del innecesario.
4. **Decisión: equilibrar o no** — Compare la vibración total con 1x. Si 1x aporta la mayor parte del nivel, y la axial ha bajado y el 2x se ha vuelto insignificante, el equilibrado del rotor in situ va a reducir la vibración. Si el total sigue siendo mucho mayor que 1x, busque en los rodamientos, un rozamiento, la hidráulica o una resonancia. Sobre este criterio y sus límites tenemos artículos aparte sobre la relación entre el total y 1x y sobre los casos en los que el equilibrado no ayuda.
5. **Equilibrado en los propios soportes** — Elija el número de planos de corrección según la geometría del rotor, haga un arranque de prueba, compruebe que la respuesta es suficiente, instale las masas correctoras y haga un arranque de control. Si hace falta, ajuste con un equilibrado de ajuste (trim, con masas pequeñas) según los coeficientes de influencia guardados.
6. **Medición de control y protocolo** — Registre el 1x residual, la vibración total según las zonas, las revoluciones, los puntos y direcciones de medición, el estado de los soportes. Al cabo de dos a cuatro semanas, repita la medición: un resultado estable se distingue de uno temporal precisamente por esto.

> Un truco práctico: si el equipo ya fue equilibrado antes por otra persona y la desalineación no se corrigió, localice y retire las masas instaladas anteriormente antes de alinear. De lo contrario, después de la alineación obtendrá exactamente ese aumento de vibración y tendrá que buscar su causa de nuevo.

## Dónde los indicios engañan: qué más produce 2x y vibración axial

Hablemos con honestidad de los límites del método. Un 2x apreciable y una vibración axial alta no son una firma exclusiva de la desalineación. Hay al menos seis situaciones en las que se obtiene el mismo patrón sin ninguna desalineación, y una más en la que hay desalineación pero casi no hay 2x.

- Eje curvado. Domina 1x, la axial es grande, las fases axiales a lo largo del eje difieren de forma característica. Por el espectro, esto se parece a la vez a un desequilibrio y a una desalineación. Se distingue midiendo la excentricidad del eje con un comparador y con una inspección visual.
- Aflojamiento de la fijación. Peine de armónicos 2x, 3x y superiores, semiarmónicos y subarmónicos (componentes a la mitad de la frecuencia de giro o por debajo), direccionalidad marcada de la vibración y fase inestable. Se comprueba apretando y aflojando los pernos uno a uno.
- Resonancia del soporte a la frecuencia doble. Si la frecuencia propia del soporte de rodamiento o del bastidor cae cerca de 2x de las revoluciones, un 2x modesto se dispara varias veces. Se comprueba con una prueba de impacto (un golpe a la máquina parada con registro de la respuesta) o con la parada por inercia, registrando la amplitud y la fase en función de la frecuencia.
- Frecuencia de paso de álabes o palas. En un extractor de humos de seis álabes, la frecuencia de paso da un pico en 6x, no un armónico de desalineación. Calcule siempre el múltiplo y compárelo con el número de álabes o palas.
- Causa electromagnética en el motor. La componente al doble de la frecuencia de alimentación, 100 Hz con una red de 50 Hz, en un motor de dos polos queda pegada a 2x de las revoluciones. Se distingue porque desaparece al instante al cortar la alimentación durante la parada por inercia, y por la resolución del espectro.
- Acoplamiento rígido de bridas. Puede transmitir fuerzas grandes casi sin generar un aumento de 2x, porque no tiene nada que deformar. Aquí el diagnóstico se apoya en la vibración axial, la fase y la medición directa de la alineación.
- Rotor flexible. Si las revoluciones de trabajo están cerca de la velocidad crítica (las revoluciones a las que el rotor entra en su propia resonancia y empieza a flexionarse), la forma del rotor cambia con las revoluciones, y los indicios tomados a una velocidad se ven distintos a otra. Para este tipo de máquinas rigen las reglas de los rotores flexibles, no los criterios simples de los rotores rígidos.

> De aquí sale una regla sencilla: el diagnóstico por vibraciones da una hipótesis, no una sentencia. La desalineación se confirma con una medición directa de la alineación, no solo con el espectro. El desequilibrio se confirma con un arranque de prueba: si el sistema es lineal y la respuesta a la masa de prueba es predecible, la hipótesis es correcta.

Sources: [ISO 13373-3:2015](https://www.iso.org/standard/40840.html) · [ISO 13373-5:2020](https://www.iso.org/standard/62202.html) · [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) · [ISO 281:2007](https://www.iso.org/standard/38102.html) · [ISO 21940-12:2016](https://www.iso.org/standard/50429.html)

## Qué hace AXILINE en su planta

Separar el desequilibrio de la desalineación se puede hacer también por su cuenta: hace falta un equipo de dos canales con medición de fase, media hora de tiempo y disciplina al instalar los sensores. Precisamente para eso fabricamos el Balanset-1A. El kit incluye dos acelerómetros, un sensor láser de fase y de revoluciones, un módulo USB de dos canales con preamplificadores, integradores y ADC, y un programa para Windows. El equipo muestra la vibración total y 1x por separado, la amplitud y la fase en los dos canales a la vez, la señal en el tiempo y el espectro FFT. Este conjunto basta tanto para separar los defectos como para el propio equilibrado en uno y dos planos.

Si no hay tiempo para investigarlo usted mismo, vamos nosotros. Nuestros ingenieros diseñan y fabrican los equipos Balanset, y los usan ellos mismos para equilibrar in situ, así que el diagnóstico y el trabajo se los proporciona la misma gente. El orden en la planta es el mismo descrito arriba: primero la medición y la separación de causas, después la mecánica y la alineación de ejes, después, si hace falta, el equilibrado del rotor en sus propios soportes, y al final un arranque de control y un protocolo con las cifras. Si después de la medición resulta que no hace falta equilibrar, se lo diremos así.

Para las preguntas sobre el equipo y la metodología, ofrecemos soporte de consulta: cómo colocar los sensores en su máquina, qué dirección elegir, cómo interpretar las fases obtenidas.

- [x] Medición en los soportes de rodamiento: vibración total en mm/s RMS, amplitud y fase de 1x, espectro, dirección axial.
- [x] Separación de causas: desequilibrio, desalineación, pata floja, aflojamiento, resonancia, rodamientos.
- [x] Equilibrado del rotor in situ en uno o dos planos, incluido el reparto de la masa entre palas y orificios y el cálculo de un taladrado.
- [x] Cálculo de la tolerancia según los grados G (los grados de calidad del equilibrado) y evaluación de la vibración total según las zonas, indicando la parte del estándar aplicable.
- [x] Protocolo con los puntos de medición, el régimen, los valores iniciales y los residuales.

> La parte y la edición del estándar aplicables a su máquina hay que comprobarlas aparte: las cifras y los grados de nuestros materiales son una referencia orientativa, no una norma de recepción ya lista.

Sources: [Especificaciones del fabricante Balanset-1A](https://vibromera.eu/product/balanset-1/) · [Manual de operación Balanset-1A](https://vibromera.eu/balanset-1a-operation-manual/) · [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) · [ISO 21940-11:2016](https://www.iso.org/standard/54074.html)

## Preguntas frecuentes

**¿Se puede distinguir el desequilibrio de la desalineación con un solo vibrómetro, sin medir la fase?**

En parte. Sin la fase le quedan tres indicios: la relación entre 1x y 2x en el espectro, la magnitud de la vibración axial y el comportamiento del nivel al calentarse. Con eso basta para construir una hipótesis: un 1x limpio con axial pequeña apunta a un desequilibrio; un 2x apreciable con axial alta, a una desalineación. Pero es precisamente la fase la que resuelve los casos dudosos. Una diferencia de unos 90° entre horizontal y vertical en un mismo soporte, y un desfase de unos 180° a través del acoplamiento en dirección axial, son las dos cifras que convierten una conjetura en una conclusión.

**¿La desalineación siempre produce un 2x apreciable?**

No. El 2x aparece porque el acoplamiento se deforma dos veces por vuelta, así que su magnitud depende del tipo de acoplamiento. Los acoplamientos elásticos con elemento de goma o de pasadores dan un 2x marcado. Un acoplamiento rígido de bridas puede transmitir fuerzas grandes casi sin que aumente el 2x, porque no tiene nada que deformar. En ese caso, apóyese en la vibración axial, el patrón de fase a través del acoplamiento y la medición directa de la alineación, no en el espectro.

**1x y 2x son aproximadamente iguales, la axial es media. ¿Qué hacer?**

Dé por hecho que tiene los dos defectos a la vez, y trabaje en orden. Primero compruebe la pata floja y la fijación, después alinee los ejes, después caliente la máquina y vuelva a medir. Después de la alineación, la relación suele aclararse de golpe: 2x y la axial bajan, y si 1x se mantiene alto, significa que bajo la desalineación había un desequilibrio real, que ahora se puede eliminar con masas. El orden inverso, en esta situación, casi garantiza un empeoramiento.

**¿Hay que equilibrar el rotor después de alinear los ejes?**

A veces sí, a veces no, y lo decide la medición, no la costumbre. Caliente la máquina, llévela a las revoluciones de trabajo y compare la vibración total con 1x. Si el total ya está dentro de la norma, no hay nada que equilibrar. Si el total ha bajado pero 1x se mantiene dominante y por encima del objetivo, el equilibrado in situ tiene sentido. Compruebe aparte si han quedado en el rotor masas de equilibrados anteriores hechos con la máquina desalineada: hay que retirarlas antes de calcular la nueva corrección.

**¿Cómo comprobar la pata floja si no hay un sistema láser de alineación?**

Apriete todas las patas, coloque un comparador de reloj sobre una pata, después afloje su perno y observe si la pata se levanta. Repita el proceso con cada pata. Si no tiene comparador, trabaje con el vibrómetro: afloje un perno cada vez con la máquina en marcha, donde sea seguro hacerlo, y observe el cambio de nivel y de fase de 1x. Una reacción apreciable ante una pata concreta la señala como responsable. Además, la inspección habitual: suciedad, pintura, rebabas, marcas de asiento solo en parte de la superficie, un paquete de muchas láminas finas en lugar de un calzo de una sola pieza.

**¿Por qué cambia la vibración después de calentarse, si la alineación se hizo correctamente?**

Porque «correcto en frío» y «correcto en régimen de trabajo» no son lo mismo. El motor, la bomba y el bastidor se calientan de forma desigual, los ejes se desplazan hacia arriba y hacia un lado unas décimas de milímetro, y un equipo ajustado a cero con la máquina fría queda desalineado en régimen de trabajo. Por eso se alinea con unos desplazamientos en frío predefinidos que compensan la dilatación calculada, o se comprueba la alineación con la máquina caliente. Si el nivel varía precisamente con el calentamiento, y no con la carga, la dilatación térmica es la primera hipótesis.

**¿Puede la desalineación no manifestarse en absoluto en la vibración?**

Sí puede, y es un caso peligroso. Con soportes rígidos, una base corta y revoluciones moderadas, las fuerzas de la desalineación se van hacia los rodamientos y las juntas, casi sin hacer oscilar la carcasa. La vibración se mantiene dentro de la norma, mientras que el rodamiento del lado del acoplamiento y la junta se desgastan por un lado varias veces más rápido que su vida útil calculada. Por eso la comprobación periódica de la alineación no se sustituye por la monitorización de vibraciones: fíjese también en los indicios en el propio acoplamiento, las fugas unilaterales y los fallos repetidos del mismo rodamiento.