# Equilibragem de compressores, sobrepressores e sopradores de gás no local de funcionamento

> Uma máquina de compressão é quase sempre de alta velocidade, muitas vezes está montada a jusante de um multiplicador (uma transmissão de aumento de velocidade), e quase nunca dá acesso ao rotor sem desmontagem. Por isso, aqui, a decisão não começa pelas massas, mas pela medição: separamos a componente síncrona — a vibração na frequência de rotação, criada pelo desequilíbrio — do vórtice de óleo, da frequência de passagem das pás e das frequências de engrenamento da transmissão. Parte do parque de compressores equilibramos diretamente no local, nos próprios apoios da máquina. Outra parte enviamos honestamente para oficina, e dizemo-lo antes da visita, não depois.

**Em resumo:** Sim, mas não todo o equipamento de compressão. No local, equilibramos aquilo a que há acesso ao plano de correção: rodetes abertos de sobrepressores, unidades de sopro de ar e sopradores de gás, rodetes em consola de compressores centrífugos de um só estágio, polias, volantes, semiacoplamentos, veios de compressor e rotores dos motores de acionamento. Rotores de compressores de parafuso, rotores multiestágio dentro de um corpo fechado e rotores de alta velocidade de turbocompressores não se equilibram no local; aí é preciso oficina e bancada. Antes das massas, provamos sempre pela medição que é mesmo o desequilíbrio a causar a vibração.

Source: https://axiline.pt/equipamento/equilibragem-compressores-sobrepressores-sopradores-gas-local/  
Publisher: AXILINE · Vila Nova de Gaia, Portugal · +351 931 831 229 · axilinegeral@gmail.com

## Sintomas: quando é altura de medir o compressor, não de o aturar

Uma máquina de compressão raramente morre de repente. Primeiro sobe o nível nas chumaceiras, depois aparece óleo no corpo do vedante, depois racham as cartelas da estrutura e rompe-se o elemento elástico do acoplamento. Se a medição for feita a tempo, tem semanas para um planeamento normal, em vez de uma noite para uma substituição de emergência.

A seguir, os sintomas em que a medição já se justifica. Nem todos significam desequilíbrio, e é precisamente isso que separamos no local.

- [x] O nível de vibração nas chumaceiras subiu uma vez e meia ou mais em relação ao habitual, mesmo que formalmente ainda esteja dentro da zona admissível.
- [x] O zumbido e o batimento apareceram logo depois de uma limpeza, lavagem ou troca do rodete do sobrepressor.
- [x] A vibração muda com a pressão de descarga ou com a posição da válvula: significa que o escoamento também está em jogo.
- [x] A mesma chumaceira avaria pela segunda e terceira vez.
- [x] O grupo compressor abana a estrutura, e a vibração propaga-se pela tubagem até ao piso da nave.
- [x] No bloco de parafusos, o som mudou, apareceu um uivo, a paragem por inércia ficou diferente.
- [x] Partiu-se uma correia, danificou-se o elemento elástico do acoplamento, ou desapertaram os parafusos de fundação.
- [x] Névoa de óleo no corpo, óleo escurecido, marcas de trabalho do vedante no veio.

> Registe em que regime a vibração é maior. Uma observação como «vibra mais à pressão máxima» ou «só vibra com a máquina fria» reduz muito o diagnóstico no local, porque exclui logo grupos inteiros de causas.

## Que equipamento de compressão equilibramos

O parque de compressores não é homogéneo. Dentro de uma mesma instalação há rotores a que se chega em vinte minutos, e rotores a que não se chega sem desmontar completamente o corpo. Dividimos o equipamento pelo acesso ao plano de correção, não pelo nome da máquina.

### Sobrepressores, unidades de sopro de ar, sopradores de gás

O grupo mais produtivo para a equilibragem no local. Os rotores de sopradores de gás e os rodetes de sobrepressores ganham desequilíbrio por acumulação de produto, erosão por pó abrasivo, desgaste irregular das pás e por soldadura de reparação. O rodete costuma estar em consola e é acessível por uma porta de inspeção ou com a proteção retirada. A transmissão por correia acrescenta as suas próprias componentes subsíncronas, que é preciso separar antes da equilibragem.

### Rodetes de compressores centrífugos

Numa máquina de um só estágio, com rodete aberto ou semiaberto em consola, equilibramos no local, se a porta de inspeção der acesso ao disco ou ao cubo. Um rotor multiestágio dentro de um corpo fechado não se equilibra no local: não há acesso aos planos, nem autorização para mexer nos rodetes sem protocolo do fabricante (OEM). Esse rotor equilibra-se montado, numa bancada.

### Rotores de compressor e veios de compressor

Veios de acionamento e intermédios, semiacoplamentos, polias, volantes, o rotor do motor elétrico de acionamento, o ventilador de arrefecimento da unidade compressora. São os planos de correção mais acessíveis do grupo, e é frequentemente aqui, e não no rodete do compressor, que está a fonte de uma componente síncrona elevada.

### Rotores de compressores de parafuso

Um caso à parte, e quase sempre de oficina. Os rotores de parafuso, motor e movido, trabalham num corpo com folgas de décimas de milímetro, não há acesso a eles, e não se pode remover material do perfil. Uma vibração alta no bloco de parafusos significa mais frequentemente desgaste dos rolamentos ou folgas aumentadas, não desequilíbrio. No local, fazemos o diagnóstico e equilibramos o que está acessível pelo exterior.

### Turbocompressores e rotores a jusante do multiplicador

A rotação no veio rápido conta-se às dezenas de milhares, o rotor é normalmente flexível e trabalha acima da primeira frequência crítica (a rotação em que o rotor entra em ressonância). Esses rotores equilibram-se em bancos de equilibragem de alta velocidade, numa oficina especializada. No local, medimos, separamos as frequências da transmissão e equilibramos a parte lenta, o ventilador e a polia.

### Rotores de unidades de vácuo

As bombas de vácuo centrífugas e os sobrepressores de vácuo com rodete exterior equilibramos no local, tal como os sopradores de gás. As máquinas de anel líquido e de palhetas rotativas, com o rotor dentro do corpo, não se podem equilibrar no local: os planos de correção não estão acessíveis, e a vibração aí costuma vir do desgaste, da cavitação e de líquido na câmara de trabalho.

> O compressor alternativo não entra nesta lógica. Nele, a vibração elevada na frequência de rotação e nas suas harmónicas é criada pelas massas alternativas e pelas forças do gás. A equilibragem do rotor não elimina essa vibração; no local, só podemos trabalhar com o volante, a polia e o ventilador de arrefecimento.

## O que verificamos antes de equilibrar, especificamente em grupos compressores

Colocamos dois acelerómetros nas chumaceiras e o sensor de fase a laser na marca refletora do veio que vamos equilibrar. Isto é fundamental: num grupo com multiplicador, dois veios rodam a frequências diferentes, e uma marca no veio errado dá uma componente síncrona sem sentido.

Depois comparamos a vibração global com a síncrona. Se o nível global for várias vezes superior a 1×, as massas resolvem só uma pequena parte do problema, e dizemo-lo antes de iniciarmos os arranques de prova. A lógica desta comparação está explicada em pormenor num artigo sobre vibração global, componente síncrona e fase.

Em máquinas com chumaceiras de deslizamento, observamos com especial atenção a zona subsíncrona do espectro — frequências abaixo da síncrona. O vórtice de óleo dá um pico aproximadamente entre 0,4 e 0,5 da frequência de rotação, e isso é instabilidade do filme de óleo, não desequilíbrio. As causas estão na folga, na viscosidade, na temperatura e na pressão do óleo, num apoio subcarregado. Equilibrar essa máquina é inútil e, por vezes, perigoso, porque mascara uma degradação real do apoio.

Verificamos o desalinhamento. Em grupos compressores, ele aparece depois de cada reparação, depois de reforçar a fundação e depois da dilatação térmica do corpo com a máquina aquecida. Os sinais são os habituais: uma segunda harmónica visível, vibração axial forte, uma mudança de fase (o ângulo que mostra a posição do pico de vibração na volta) de cerca de 180 graus através do acoplamento. Corrige-se com alinhamento de eixos e eliminação do pé mole, não com massas.

Verificamos também, em separado, o regime e a temperatura. Na descarga, o compressor está quente, o veio sofre flexão térmica, e a máquina fria e a aquecida dão números diferentes. Medimos sempre em regime estável e aquecido, e registamos essa condição no protocolo; caso contrário, as medições de antes e depois estariam a comparar duas máquinas diferentes.

- Fixação e rigidez: parafusos de fundação, pé mole, estado dos apoios antivibráticos, fissuras na estrutura.
- Assentamento do rodete, da polia e do semiacoplamento no veio: um assentamento desapertado dá um 1× instável de arranque para arranque.
- Transmissão por correia: tensão, batimento da polia, estado das correias e as suas frequências.
- Multiplicador e engrenagens: a frequência de engrenamento com bandas laterais indica desgaste, não desequilíbrio.
- Rolamentos: picos em frequências altas, não múltiplas da rotação, e aumento do fator de crista (a relação entre os picos do sinal e o seu nível médio).
- Ressonância do rotor, da estrutura e da tubagem de descarga: um pico estreito e acentuado, e a fase a variar com a mudança de rotação.
- Regime de processo: caudal, pressão, posição da válvula, recirculação, estado do filtro de admissão.

> Aqui, a ordem vale mais do que a velocidade. Equilibrar um grupo com os pés desapertados ou com vórtice de óleo num apoio consome um turno e não dá resultado, porque está a combater a causa errada.

Sources: [ISO 13373-3:2015](https://www.iso.org/standard/40840.html) · [ISO 281:2007](https://www.iso.org/standard/38102.html)

## Frequências de uma máquina de compressão: o que é o quê

| O que se vê na medição | O que costuma significar | O que fazemos |
| --- | --- | --- |
| Domina um pico na frequência de rotação, fase estável de arranque para arranque | Desequilíbrio do rotor | Equilibragem no local, nos próprios apoios da máquina |
| Pico subsíncrono entre aproximadamente 0,4 e 0,5 da frequência de rotação, em máquina com chumaceiras de deslizamento | Vórtice de óleo: instabilidade do filme de óleo, folga, viscosidade, apoio subcarregado | Não equilibramos. Investigamos a folga, a temperatura e a pressão do óleo em conjunto com a vossa equipa |
| Segunda harmónica visível mais vibração axial forte através do acoplamento | Desalinhamento ou pé mole | Alinhamento de eixos e dos apoios; repetimos a medição depois |
| Pico no número de pás multiplicado pela rotação, e suas harmónicas | Frequência de passagem de pás e pulsações de gás, por vezes ressonância acústica do coletor | As massas não ajudam. Analisamos o regime, a folga entre o rodete e o corpo, a tubagem e os apoios da conduta |
| Pico na frequência de engrenamento da transmissão, com bandas laterais | Desgaste ou defeito do multiplicador | Diagnóstico da transmissão. A equilibragem é feita à parte, veio a veio |
| Picos em frequências altas, não múltiplas da rotação, com aumento do fator de crista | Defeito nos rolamentos | Substituição do rolamento, equilibragem depois da reparação |
| A amplitude sobe bruscamente numa gama estreita de rotação, a fase varia | Ressonância do rotor, da estrutura ou da tubagem | Mudamos o regime ou a rigidez. Em ressonância, o resultado da equilibragem não se mantém |

> Num grupo compressor costuma rodar mais do que um veio, por isso associamos cada linha do espectro a uma frequência de rotação concreta. Sem a rotação registada e sem a marca no veio certo, esta tabela não funciona.

Sources: [ISO 13373-3:2015](https://www.iso.org/standard/40840.html) · [ISO 13373-5:2020](https://www.iso.org/standard/62202.html)

## Como decorre o trabalho no local

1. **Inspeção, acesso e limites de intervenção** — Observamos as portas de inspeção, as proteções, os pontos de equilibragem de fábrica, os requisitos do fabricante. Combinamos logo o que se pode tocar: só os furos roscados e os parafusos de equilibragem de fábrica, ou se é aceitável a remoção de material. Se o fabricante proibir intervenção no rodete, trabalhamos com os planos disponíveis e dizemo-lo com antecedência.
2. **Medição inicial em regime aquecido** — Dois acelerómetros nas chumaceiras, fixação por íman numa zona plana e limpa, direção radial-horizontal e igual em todas as medições. Sensor de fase a laser na marca refletora. Registamos a vibração global, o 1×, a fase, a rotação, o espectro e o sinal temporal em cada ponto.
3. **Separação das causas** — Comparamos o 1× com o nível global, verificamos a zona subsíncrona, a segunda harmónica, as frequências de passagem de pás e de engrenamento, a zona de alta frequência dos rolamentos. Se o desequilíbrio não se confirmar, paramos aqui e entregamos um parecer sobre a causa, em vez de arranques de prova inúteis.
4. **Massa de prova** — Colocamos a massa de prova no primeiro plano de correção e, num esquema de dois planos, depois no segundo. Consideramos válido um arranque em que a amplitude de 1× mudou pelo menos vinte por cento, ou a fase pelo menos vinte graus. Se não houver resposta, aumentamos a massa e repetimos, em vez de calcular o coeficiente de influência (a resposta da máquina à massa de prova) a partir do ruído.
5. **Correção e fixação das massas** — O programa indica a massa e o ângulo, ou o número da posição fixa pelos furos de fábrica do disco. Nos rodetes de sobrepressores, colocamos as massas em furos roscados ou removemos material no aro do cubo segundo o cálculo de furação. Em polias, volantes e semiacoplamentos usamos parafusos de equilibragem. Numa via de gás quente, não usamos massas coladas nem fixadas por ponto de solda: o desprendimento é inadmissível.
6. **Arranque de verificação e acerto** — Arrancamos a máquina no mesmo regime e à mesma temperatura. Se o nível baixou mas a tolerância não foi atingida, o programa calcula um acréscimo às massas já instaladas. Guardamos os coeficientes de influência, para que o próximo acerto dispense novos arranques de prova.
7. **Protocolo e recomendações** — Registamos os valores de antes e depois em cada apoio, os locais e as massas das cargas, o regime, os pontos e as direções de medição. Registamos à parte o que a equilibragem não corrige: folgas, estado dos rolamentos, tubagem, fixação.

> Um plano de correção exige uma medição inicial e um arranque de prova; dois planos exigem a inicial e dois arranques de prova, mais o de verificação. Numa máquina de compressão, cada arranque significa uma paragem, o alívio da pressão e a abertura da porta de inspeção, por isso o calendário real é definido pelo acesso, não pelas medições.

Sources: [Manual de operação Balanset-1A](https://vibromera.eu/balanset-1a-operation-manual/)

## Um plano ou dois: como se decide nos rotores de compressor

O número de planos é ditado pela geometria do rotor e pela rotação. A referência é simples: calculamos a razão entre o comprimento e o diâmetro na zona onde se coloca a massa. Um rodete curto, em forma de disco, comporta-se como um disco, e normalmente basta uma massa. Um rotor alongado quase de certeza tem desequilíbrio de momento, e uma única massa não elimina a vibração nos dois apoios ao mesmo tempo.

Quanto mais alta a rotação, mais frequentemente são precisos dois planos. O equipamento de compressão é precisamente de alta velocidade, por isso, na prática, escolhemos o esquema de dois planos sempre que há dois planos disponíveis. Uma análise detalhada da regra e das suas exceções está num artigo sobre a escolha do número de planos de correção.

- Um plano: rodete em consola de sobrepressor de um estágio, polia, volante, semiacoplamento, ventilador de arrefecimento, rodete curto de unidade de vácuo.
- Dois planos: rotor comprido de soprador de gás, rotor com rodetes nas duas extremidades do veio, rotor do motor elétrico de acionamento, veio de compressor com dois pontos de assentamento.
- Dois planos independentemente da geometria: se, depois de uma correção num só plano, o nível no segundo apoio se mantiver alto.
- Só oficina: rotor flexível que trabalha acima da primeira frequência crítica. Esse rotor precisa de equilibragem por modos de vibração, não de dois planos no local.

> Às vezes, no local, só está fisicamente acessível um plano, embora o rotor pedisse dois. Fazemos a correção num só plano e escrevemos claramente no protocolo que fica um desequilíbrio de momento residual, e até que nível se conseguiu chegar. É mais honesto do que prometer um resultado completo.

Sources: [ISO 21940-11:2016](https://www.iso.org/standard/54074.html) · [ISO 21940-12:2016](https://www.iso.org/standard/50429.html)

## O que impede o trabalho e quando o local não resulta

Preferimos dizê-lo antes da visita. Seguem-se os casos em que a equilibragem no local é fisicamente impossível, ou não resolve o seu problema.

Os rotores de parafuso estão em primeiro lugar nesta lista. O perfil do rotor não se pode furar nem receber massas adicionais, o corpo não dá acesso, e as folgas entre os rotores excluem qualquer iniciativa própria. Se o bloco de parafusos vibrar, medimos e dizemos onde está a causa: rolamentos, folgas, assentamento, transmissão. A equilibragem de rotores de parafuso faz-se em oficina, numa bancada, com desmontagem completa do bloco e substituição dos rolamentos.

Os rotores multiestágio de compressores centrífugos e os rotores de turbocompressores também são de oficina. Os primeiros estão fechados pelo corpo e sem planos acessíveis; os segundos trabalham a rotações que exigem um banco de alta velocidade e uma câmara de vácuo. No local, somos úteis como diagnóstico e como equilibragem da periferia.

Os requisitos do fabricante limitam-nos de forma real, não formal. Em muitos rodetes só são permitidos os pontos de equilibragem de fábrica, a soldadura está proibida por causa do material ou de uma atmosfera explosiva, e intervir na geometria do rodete anula a garantia. Trabalhamos dentro destes limites e pedimos aprovação por escrito quando é preciso remover material.

- Não há acesso ao plano de correção: corpo fechado, ausência de porta de inspeção, rotor montado com os vedantes.
- O rotor já está deformado: veio empenado, pá arrancada ou muito erodida, cubo destruído. Primeiro a reparação ou a substituição.
- A máquina trabalha numa zona de ressonância: a fase salta de arranque para arranque, o resultado não se repete.
- Não é possível manter a rotação estável, ou não é possível levar a máquina ao regime de trabalho para o arranque de verificação.
- A causa da vibração não é o desequilíbrio: vórtice de óleo, pulsações de pás, desgaste da transmissão, cavitação ou líquido na câmara de trabalho da unidade de vácuo.
- A contaminação continua: se a acumulação voltar dentro de um mês, a equilibragem só dá um resultado temporário, e é preciso resolver a fonte da contaminação.
- Zona explosiva ou ambiente quente, onde não é possível soldadura, nem cola, nem acesso seguro durante o funcionamento.

> Quando a equilibragem no local não é adequada, não desaparecemos. Recebe um parecer sobre a medição, uma explicação da causa e um próximo passo claro: oficina, substituição de rolamentos, alinhamento de eixos ou trabalho na tubagem. Uma análise dos casos típicos em que a equilibragem não ajuda está num artigo à parte.

Sources: [ISO 21940-12:2016](https://www.iso.org/standard/50429.html)

## O que recebe

O resultado do trabalho não é só uma máquina mais silenciosa, mas também um documento que pode arquivar no processo de reparação e mostrar à direção.

Separamos a avaliação do estado do resultado da equilibragem. O programa diz «dentro da tolerância» quando a componente síncrona residual está abaixo do valor-alvo definido. O estado geral do grupo é avaliado pela vibração global e pelas zonas da parte aplicável da ISO 20816, e a qualidade da equilibragem do rotor pelo desequilíbrio residual e pelo grau de qualidade da ISO 21940. São três tolerâncias diferentes, e não as confundimos. Fixamos a parte exata e a edição da norma consoante o seu tipo de máquina, incluindo potência, rotação e tipo de apoios.

- Um protocolo com os valores de antes e depois em cada chumaceira: vibração global e componente síncrona, fase, rotação.
- Condições da medição: pontos, direções, banda de frequências, regime e temperatura da máquina.
- Massas e localização exata das cargas instaladas, ou o volume de material removido.
- Espectros e sinal temporal em cada ponto, para comparação na próxima manutenção.
- Coeficientes de influência deste rotor, guardados: o próximo acerto dispensa novos arranques de prova.
- Uma lista à parte do que a equilibragem não corrige, com prioridades por urgência.
- Um nível de referência recomendado para o controlo contínuo da vibração por rota.

Sources: [ISO 20816-1:2016](https://www.iso.org/standard/63180.html) · [ISO 21940-11:2016](https://www.iso.org/standard/54074.html) · [Especificações do fabricante Balanset-1A](https://vibromera.eu/product/balanset-1/)

## Preço e como encomendar

o diagnóstico vibratório com relatório custa 300 EUR por máquina, a equilibragem acrescenta a partir de 250 EUR, a fatura mínima por visita é de 500 EUR. O total depende do número de rotores, do número de planos de correção, da distância ao local e de quanto tempo vai demorar o acesso ao plano. O cálculo exato para a sua situação é feito pela calculadora no site, e confirmamo-lo com um valor depois de uma breve conversa.

Temos a base em Vila Nova de Gaia, junto ao Porto, e deslocamo-nos por todo o país. Trabalham os engenheiros que desenvolvem e fabricam os aparelhos Balanset, e são eles próprios que equilibram com eles no local. O aparelho é de dois canais: dois acelerómetros nos apoios, sensor de fase a laser por marca refletora, cálculo em um e dois planos pelo método dos coeficientes de influência, posições fixas e cálculo de furação, espectro e protocolos.

- [x] Tipo e modelo da máquina: sobrepressor, soprador de gás, unidade de sopro de ar, compressor centrífugo ou de parafuso, unidade de vácuo.
- [x] Rotação de serviço e existência de multiplicador ou de transmissão por correia.
- [x] Tipo de rolamentos: de rolamento ou de deslizamento.
- [x] Valores de vibração atuais, se existirem, e os pontos onde foram medidos.
- [x] Fotografias da máquina com os apoios, a porta de inspeção e a transmissão, e também do rodete, se o acesso já tiver sido aberto.
- [x] O que dificulta: ambiente quente, zona explosiva, restrições do fabricante, impossibilidade de parar a máquina.
- [x] Morada do local e a janela em que a máquina pode ser parada.

> Se, pelas fotografias e pelos dados, ficar claro que a equilibragem no local não vai ajudar, dizemo-lo por escrito antes da visita. Uma visita desnecessária não compensa a nenhuma das partes. A lista de verificação para preparar o equipamento para o trabalho no local está explicada num artigo à parte, e poupa mais tempo no local do que qualquer desconto.

## Perguntas frequentes

**É possível equilibrar um compressor de parafuso no local?**

Praticamente nunca. Os rotores de parafuso trabalham num corpo com folgas de décimas de milímetro, não há acesso a eles, e não se pode tocar no perfil do rotor. A equilibragem de rotores de parafuso faz-se em oficina, numa bancada, com desmontagem do bloco. Se o seu compressor de parafuso vibrar, vimos medir: a causa está mais frequentemente nos rolamentos, nas folgas, no assentamento da polia ou no desalinhamento da transmissão, e nesse caso a equilibragem nem sequer é necessária.

**O espectro mostra um pico grande na frequência de passagem de pás. A equilibragem ajuda?**

Não. A frequência de passagem de pás é o número de pás multiplicado pela rotação. Um pico nessa frequência significa pulsações de gás, alimentação irregular do escoamento, uma folga demasiado pequena entre o rodete e o corpo, ou ressonância acústica do coletor de descarga. A equilibragem só reduz a componente síncrona, e a frequência de passagem de pás não pertence a ela. Aqui atua-se sobre o regime, as folgas, a tubagem e os apoios da conduta.

**Temos chumaceiras de deslizamento. Faz sentido medir a vibração no corpo?**

Faz sentido, mas com ressalvas. O corpo dessa máquina transmite menos do que o de uma máquina com rolamentos, por isso os números parecem mais modestos com o mesmo estado do rotor. Ainda assim, obtemos a componente síncrona e a fase, e isso basta para a equilibragem. Mais importante é outra coisa: em máquinas com deslizamento, verificamos sempre a zona subsíncrona. Um pico entre aproximadamente 0,4 e 0,5 da frequência de rotação é vórtice de óleo, e a equilibragem não o elimina.

**O fabricante proíbe intervir no rodete. E então?**

Trabalhamos dentro dos limites que ele deixou. Normalmente são os furos roscados de fábrica, os parafusos ou anéis de equilibragem, por vezes uma zona autorizada para remoção de material. Se não houver pontos de fábrica, e a furação e a soldadura estiverem proibidas, não vamos equilibrar o rodete no local. Nesse caso, ficam os planos disponíveis no veio, na polia, no semiacoplamento e no ventilador, ou a equilibragem do rotor em oficina, segundo o protocolo do fabricante.

**Quantos arranques são necessários, e é preciso parar a central de compressores?**

Um plano de correção exige um arranque inicial e um de prova; dois planos exigem o inicial e dois de prova, mais o de verificação. Entre arranques, a máquina tem de ser parada, a pressão aliviada e o acesso ao plano aberto, para mudar a massa de posição. Por isso, o calendário real não é definido pela medição, mas pelo seu regulamento de paragem e abertura da porta de inspeção. Combinamos a janela com antecedência e cumprimo-la.

**Até que valores reduzem a vibração?**

Definimos o valor-alvo para a componente síncrona antes de começar o trabalho e registamo-lo no protocolo. Avaliamos o estado geral do grupo pela vibração global e pelas zonas da parte aplicável da ISO 20816, e a qualidade da equilibragem do rotor pelo desequilíbrio residual e pelo grau de qualidade da ISO 21940. Prometer um número concreto antecipadamente seria desonesto: no local, ele é limitado pelo estado dos rolamentos, pela fixação, pelo acesso aos planos e pela proximidade da ressonância. Dizemos o que é realmente atingível depois da medição inicial.